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自2002年大连空难后一直被禁飞
本报讯（记者曹阳）记者从民航总局获悉，民航总局允许7月18日至9月26日在国内20个繁忙机场国内临时客运航班跨零点飞行，即通常所说的“红眼航班”；民航总局同时还允许航空公司在随后到来的“十一”黄金周期间国内客运航班运行的安排超过零时。除上述特批以外，所有国内客运航班继续执行禁止跨零点飞行的规定。
民航总局运输司称，获准开放“红眼航班”的包括北京，上海虹桥、浦东，广州，深圳，大连，成都，重庆，昆明，西安，乌鲁木齐，兰州，呼和浩特，海拉尔，张家界，海口，三亚，青岛，黄山和武夷山机场。民航总局方面称，此次解禁红眼航班的主要原因是由于暑期来临，出游旅客人数将大幅增加，为满足市场需求，同时解决繁忙机场航班时刻供求矛盾较突出的问题，在确保飞行安全的前提下保障航班正常顺畅，提高飞机利用率。此外，各航空公司也将根据市场情况适当增加航班。预计今年暑运期间，民航旅客运输量将达2800万人次，同比增长15%左右，日均运送旅客将达45万人次。
2002年5月7日发生大连空难，在5月11日的全国民航安全生产紧急会上，民航总局要求民航广大干部职工汲取前几天在大连海域发生的“5·7”空难教训，并举一反三、结合实际提出9条措施。其中一条便是加强总量控制，严格控制加班飞行和包机飞行，并立即取消所有红眼航班。
红眼航班指航空公司的夜间飞行航班。一般为了提高飞机利用率，利用夜间飞行空闲时间安排飞行，以降低航班成本。由于价格比较便宜，“红眼航班”的上座率普遍在90%以上。此前也有个别地方开通红眼航班，2003年9月，有消息称民航总局将解禁红眼航班，但随后被否认。
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