北京高速路年内实现刷卡收费

　　在不同高速路间转换行驶只需结算一次，主要收费口将开通不停车收费

　　本报讯(记者涂露芳)期盼已久的全市高速路电子化联网收费即将成为现实。昨天，记者从首都公路发展公司获悉，包括京通快速路在内的全市11条高速路年底前将全部联网收费，除在主要收费站开通不停车收费系统外，所有收费口还将同步开通IC卡收费功能，普通公交一卡通也能轻松刷卡缴费。

　　全市高速路一卡通行

　　本市现有11条高速路分属首发公司、华北高速、京通公司、首都

高速公路发展公司四家运营主体，虽然从2002年起开始酝酿联网收费，但进展缓慢。去年，首发公司管辖的六环路、京石、京沈、京开、八达岭、京哈、京承七条高速路实现联网收费，新通车的机场北线随后也被纳入联网收费范围。但截至目前，机场高速、京通快速、京津塘高速收费系统仍各自独立。

　　今年年内，电子化联网收费系统将彻底覆盖全市所有高速路，车主在不同高速路之间任意转换行驶都只需最后结算一次，从而真正实现一卡通行。普通公交卡也能走高速

　　对广大车主来说，这次联网收费最大的便利还在于收费电子化。

　　根据本市交通部门的计划，今年8月份，本市11条高速路有望全部开通ETC(不停车收费系统)和MTC(人工半自动收费系统)。其中，不停车收费系统将在各高速路的主要收费站启用，而半自动收费系统则将在所有高速路收费口安装，普通公交一卡通IC卡就能刷卡缴费。据介绍，一卡通读卡器在收费亭内外都会安装，车主既可以将卡交给收费员刷卡，也可以自己摇下车窗刷卡，从而大大节省车辆排队等候的时间，缓解高峰时段收费口拥堵。不过，现金缴费的方式仍会予以保留。

　　速通卡推广尚需时日

　　去年底今年初，八达岭高速和京津塘高速已试点启用不停车收费系统，但使用情况并不理想。记者了解到，由于京津塘高速北京段沿线很少有大型居住区和大型企业，速通卡几乎无人问津。而拥堵严重的八达岭高速回龙观、清河、西三旗、昌平南环等6个收费站开通不停车收费系统后，尽管通行费可以享受9.5折优惠，截至目前只售出800多张速通卡，400元的押金和每年120元的使用费让很多车主望而却步，空荡荡的速通车道也引发人们对速通卡缓解拥堵效果的质疑。

　　首发公司有关负责人解释说，速通卡针对的是相对高端的消费群体，车主能享有专有路权，收费标准自然会高一些，而且这一新生事物被消费者接受也需要时间。以机场高速为例，1997年启用的速通卡，到2005年才卖出上千张，但去年开始用户却迅速攀升至1.4万张。不过，机场高速速通卡与其他高速收费系统不兼容，需要重新改造，原有速通卡也需召回发放新卡。RJ033

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　　交通部酝酿京津冀联网收费

　　全国高速路联网收费步伐正在加快。记者了解到，交通部正在酝酿的京津冀联网收费方案，有望三四月份出台。

　　此前，交通部已经在京沈线试行联网收费，但该方案并未包括北京段。而北京正在实施的全市高速联网收费也面临跨省市通行的障碍。以京津塘高速为例，北京使用的速通卡到了天津境内就无法使用，天津境内的“华通卡”到了北京也同样不认。

　　为扫除全国联网收费的障碍，交通部已经制定高速路电子收费系统的规范，广东、重庆、北京等各地区都正在按照新标准进行调整。有关专家透露，京津冀联网收费有望两年内实现，为解决不同城市、不同区域高速路缴费卡难兼容的问题，交通部还在寻求收费系统与银联系统的对接，届时，普通银联卡也能在高速路收费站刷卡缴费。