8月车市借新车之力反弹 经历前两月下跌后销量增10%

　　信报讯（记者周光军）经过６、７两个月销量下滑的车市终于触底反弹了，昨天出笼的８月车市的销量显示，８月份中国车市销量达到３２．２２万辆，比７月份的２９．６８万辆上涨了近１０％。

　　新车成销量增长主力军

　　８月份车市一个显著的特点就是新车成为决定厂商销量增长与否的主因。增幅最大的东风日产和长安福特，增长都达到了３０％以上，其中蓝鸟轩逸的销量达到了４５４９辆，是７月份的１０倍；福克斯８月销量超过了６０００辆，而上月不过４５００辆左右，可见新车贡献了绝大部分增量。

　　同时，如果新车表现不佳，厂商的销量就会大受影响。比如本月销量下跌超过１０％的东风标致－

雪铁龙和东南三菱，凯旋的销量从上月的３７７２辆下降到１３４３辆，蓝瑟由上月的２８５９辆下降到本月１９２０辆，从而导致厂商的整体销量继续了上月的跌势。

　　紧凑型车受车主喜欢

　　从各车型的分析来看，紧凑型车是８月车市回暖的主力军。

　　从８月份的销量来看，消费者逐步从消费心理上接受了油价上涨这一事实，微型车和紧凑型车的销量开始回升。夏利和ＱＱ的销量都回到了万辆以上，紧凑型车大都有１０％以上的增长，如标致２０６销量达到了２０９６辆，思迪和雅绅特在降价的刺激下有超过２０％的增长，新宝来也由上月的１６０６辆增长到２０４２辆，在一定程度上帮助一汽大众抵消了中级车速腾销量下跌的影响。

　　紧凑型车中表现最好的是６月份上市的ＰＯＬＯ劲情和ＰＯＬＯ劲取，８月份分别获得２７８０辆和２６４５辆的好成绩，增长幅度分别为３６％和３８％。业内人士分析，除了新车的销售惯性的影响外，最主要的还要归功于新一代产品在外形和性能特别是节油性能方面的良好表现，如ＰＯＬＯ劲情１．４Ｌ的９０公里等速油耗仅为５．０升，１．６Ｌ自动挡车型也不过５．７升，与前一代车型相比油耗降低了１０％。

　　不过，在大部分小车和紧凑型车销量看涨的同时，也有一小部分车型如美日、豪情、乐风等却没什么起色，威乐在靠大幅降价获得了６、７月份的漂亮报表后，８月份的销量却一下被腰斩。

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　　ＳＵＶ还没走出低谷

　　信报讯（记者周光军）记者昨天从中国汽车工业协会获悉，１月－８月份登计在册的ＳＵＶ品牌累计销量为１３２９９８辆，同比增长仅为６．５％，大大低于前两年的增幅。

　　其中

长城汽车以２．４万辆名列榜首，占整个ＳＵＶ市场份额的１８．１％，北京现代和东风本田分别以１．７３万辆和１．６９万辆名列第二、第三，占到了１３％和１２．８％，排名第四、第五、第六的是长丰猎豹、北京奔驰、

奇瑞汽车，销量分别为１．３５万辆、１．０１万辆、８６００辆，分别占１０．２％、７．７％、６．５％。