多家外资公司获准经营第三者责任险

　　8月下旬，安联保险广州分公司车险扩大经营申请获批，取得第三者责任险经营资格，至此，外资保险在国内车险经营项目上再下一城。中国保监会有关人士透露，申请车险扩大经营的不只安联一家，近期还将有一批外资财险公司会陆续获批。

　　据悉，目前经营车险业务的外资保险公司并不多，上海地区也只有美亚、东京海上和三井住友等几家公司，销售的险种与中资公司相比显得比较单薄，主要以车损险和超赔三 者险为主，还不能销售第三者责任险。

　　交强险掣肘业务拓展

　　

　　业内人士分析，根据加入WTO时的承诺，外资保险公司可以经营除法定业务以外的全部商业保险业务。而实际情况表明，所谓法定业务恰恰是外资保险经营车险的“软肋”。

　　某中资产险公司的人士分析认为，外资保险公司开展车险业务，不能经营作为法定车险的交强险业务，势必会在一定程度上影响车险的经营状况。根据投保习惯，车主会倾向于在同一家保险公司购买所需的车险产品。若将法定车险和商业车险分别投保两家公司，不仅会在投保时给车主造成不便，且会使日后的索赔变得麻烦。

　　从产品方面来说，安联保险公司获准经营的是B套商业车险条款，包括车损险、商业三者险两项主险和盗抢险、玻璃单独破碎险、他人恶意行为损失险、代步车费用险、交通事故精神损害赔偿险等11项附加险。外资保险公司申报商业车险条款，必须在保监会指定的A、B、C三套车险条款中选择，而这三款无论是条款还是费率都相差不大，难以凸现特色。因此，外资公司难以在产品开发上大有作为。

　　此外，外资车险还受制于其在网点分布上的局限，加上之前外资保险在产险领域的疲软，故从短期看，外资取得第三者责任险经营资格还不会对目前车险市场的总体格局产生很大冲击。

　　加强合作取长补短7月1日后，车险从条款、费率到折扣全部按照全国统一的标准执行，车险市场的竞争格局正在发生变化。对于商业车险经营中的难点问题，安联保险广州分公司并不避忌，分公司总经理梁耀为表示，商业三者险敞开大门，对于外资财险公司而言，无疑开辟了一个新的领域。交强险只是提供了一个基础的保障领域，对于许多车主来说，只购买交强险是远远不够的。

　　中资保险公司已经在网点分布、人员配备和产品开发等方面取得了巨大的优势，如果外资保险公司要在短期内建成庞大的销售、理赔网络，势必会影响在中国的发展策略。为了能在售后服务上体现特色，安联保险将会与中介服务机构展开合作，向客户提供优质、便捷的车险服务，如将相关服务外包给专业的公估公司、道路救援公司等。

　　加强与中资保险公司的信息沟通与业务合作，是外资保险公司经营车险业务的主要方式。在上海，美亚已与平安开展合作，将法定车险业务介绍给平安承保，自己则为客户提供商业车险产品。如果发生保险理赔，则两家公司分别为客户提供勘查、定损服务。

　　业务上升空间巨大

　　

　　

北京工商大学保险学系主任王绪瑾教授表示，商业车险一直是财产险公司业务的中坚力量，占到业务总量的60%以上。就保费收入而言，法定保险所占的比重有限，如一辆五人座家用轿车的交强险标准保费为1050元，仅占该车辆年标准保费的1/4左右。若外资公司能够合理解决客户分开投保的程序问题，那么车险业务的上升空间是巨大的。

　　而且，交强险作为法定险种，经营必须遵循不赢利不亏损的原则，这实际上决定了能否经营交强险，对保险公司的赢利状况影响不大。因此，在中资保险公司车险经营效益不稳定的情况下，外资保险进入车险业务，不会因为交强险经营权而影响效益。

　　另据了解，外资保险公司具有“先天”的车险经营优势，背后有母公司提供客户企业的业务，如德国安联、美国美亚和东京海上等保险公司，承保了大部分业务来自于本国企业的保险业务，随着车险经营范围的扩大，预料这些外资保险公司今后必将进一步扩大乃至包揽跨国企业的保险项目。 （编辑：盛秀华）

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解放日报