中国的海上时代

　　中国经济的发展和中国广阔的海域，给帆船运动提供了有利条件，而各种帆船俱乐部的兴起和奥运会的来临，使中国帆船运动方兴未艾

　　1922年，上海发现一艘名为“厦门”号的帆船，这是一艘老式帆船，它看起来更像一位老绅士。但是“厦门”号的航行速度却出乎意料的快，所以备受各界人士的青睐，一时间成为宠物。

　　来自加拿大的华特(Walt)先生相中了她，不惜重金将其买下，他亲自掌舵，从上海出发，把船开到了他的祖国加拿大。当“厦门”号横渡太平洋出现在维多利亚城时，人们争先恐后地出来参观。

　　“只要0.25美金，人人都可上船参观。”华特先生说，通过这种方式，没用多长时间，他就筹到了5000美元，又将船开到了美国，作为陈列品永久性地收藏入馆，仅供参观。

　　今天，人们对这位华特先生的生平已经知之甚少，但他买下“厦门”号，极富冒险精神，横渡太平洋的壮举却被大家津津乐道，成为一段佳话，无疑这是一位帆船运动的超级发烧友。在今天的中国，帆船运动已经得到了长足的发展，由体育竞技到各种俱乐部以及个人爱好者，帆船的发展势头很猛，各种赛事和发烧友的玩法也不断被媒体报道，进入大众视野。

　　但是，帆船运动终究是一项极其奢华的运动，动辄上百万，上千万，甚至上亿元。对那些玩得起帆船这种时尚的人，人们称之为“海上贵族”。

　　从精神上讲，帆船几乎成为他们的一种精神寄托。譬如从华尔街归来的信中利投资有限公司董事长兼总裁汪潮涌以及夫人，全球最大的传媒集团维亚康姆公司(Viacom Inc.)中国区总裁李亦非，他们动用了家族基金五千万美元投资“美洲杯”帆船赛，组建“中国之队”。

　　除了这前期的投资之外，船队每年维修、保养、停泊费用以及培训水手等各种费用加起来，超过一个亿的人民币，才能维持船队的正常活动。

　　这样的大型帆船团体，中国目前还很少。但是个人具备购买帆船经济实力的人已不计其数，据有关方面调查，仅深圳而言，就有2600人具备购买帆船的经济实力。

　　而中国的帆船俱乐部也已有好几十家，水平良莠不齐，海上水事专家表示，目前中国，真正具有培训能力的、有一定规模和国际水准的俱乐部则只有5到10家。他们构成中国帆船运动玩主的实体部分。作为一项顶极冒险运动，帆船运动越来越受到很多年轻人的青睐。

　　美籍华人翁以煊只身完成南大洋五大角的环球航行；北京青年张伟和王连杰完成了“中国海疆万里行”的航行，接着就是环球航行；台湾的刘宁生和他的三位同伴完成了环球航行；眼下正在进行的“全球通-新浪号”的全球航行，以及青年画家翟墨的全球航行都在进行中，毋庸置疑，他们是中国帆船航海运动的海上骑士。

　　记者看到过翟墨的一张照片，他站在帆船船桅的一侧，一手抓着桅杆，一手垂立，随着海水的波动而在使劲，这位船长一头长发，着一条短裤，浑身健美的肌肉，被海风和日光熏育得暗红，充满力量。这张照片显示给人的是一种征服大海的欲望，证明的也正是航海精神。

　　有专家认为，帆船运动在中国的兴起，究其原因，首先是