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快报讯（记者 毛丽萍）从本月起，公路客运按每人每公里0.01元的标准，开征燃油附加费。8月4日，南京公路客运正式开始征收燃油附加费，长途汽车的票价普遍小幅上涨。虽然涨幅不大，但在暑运大客流期间，征收燃油附加费也是一笔不小的收入。可就是面对这样一块送上嘴的“肥肉”，一些客运企业却不敢轻易下口，目前前往连云港、徐州等地的南京市民都会发现，票价与原来并无变化。
省内的客运线路大多在二三百公里之间，票价的涨幅也基本就在两三元，但记者昨天却在中央门车站发现，很多车次比如到宿迁、徐州等地的票价并没上涨，怎么回事？采访中记者发现，客运企业对“燃油附加”的态度，就像手上捧了个烫手山芋，想吃却又有些犹豫。徐州、连云港、宿迁等苏北城市普遍按兵不动，尚未开征公路燃油附加费。“以前的票价政策还没执行到位，哪里敢再往上涨呢？”一些客运企业的负责人这样解释。有分析说，目前客运市场上，票价政策未执行到位的班车占总数的60%以上。以扬州到南京的快客为例，如果完全按费率政策执行，票价应该是32元，但实际只卖28元，就是客运企业考虑到与火车等其他运输方式的竞争，考虑到马路市场“黑车”存在的现实，不愿用高票价把旅客往门外推。
徐州市已制定了开征燃油附加的方案，但目前还没有企业真的执行。该市运管处的同志说，有了这个方案，就是给了客运企业一个政策许可，允许你收这个钱，但最终涨不涨，由企业自己掂量。因为“五一”时票价刚涨过，考虑到市场的承受力，客运企业还在观望，等待时机，如果油价仍然居高不下，也许会在“十一”期间真正执行此方案。 （编辑：谭捷） 文章来源：现代快报
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