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针对有媒体报道“北京至深圳客运专线2010年将建成”的消息，广铁集团有关人士昨天表示，该消息并不确切，铁道部此前公布的近期铁路网建设规划中只有“北京至广州客运专线”及“广州至深圳4线”，并没有“北京至深圳客运专线”。该人士还表示，目前北京开往深圳的直达列车走的是京九铁路，与京广铁路并无关系。
本月4日，有媒体援引国家发改委交通运输司副司长宋朝义的话表示，“京深客运专
线基本与现在的京广铁路平行，将横跨石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等省会城市，行进速度300公里/时，是目前京广铁路的2倍，可以使得北京、深圳之间的行程从目前的24小时缩短到10个小时左右。一旦北京至深圳的铁路通车就用作客运专线，京广铁路将主要用于货物运输。”
对此广州铁路集团有关负责人昨日向记者表示，所谓的“京深客运专线”其实就是“京广客运专线”，而广深之间只是修建了第四线，没有另辟通道。另外，针对有媒体报道“京深客运专线建成后，现有的京广线将降格为货运线”一事，他表示目前北京与深圳间的铁路里程近2400公里，客运和货运列车都是运行京九铁路，并不影响京广铁路的日常运行，也不存在加重京广铁路负担的说法，随着京广客运专线重要组成部分——武广客运专线2010年建成，京广铁路的列车调度会做相应调整，但京广线肯定会保留部分客运。 （编辑：刘洋） 文章来源：信息时报
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