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我们曾经探讨过以往汽车市场盛行的“饥饿疗法”，并一直将其看作是造成汽车市场供不应求假象的祸首。然而，在经过了近期的中级轿车降价风潮带动的车市新一轮的调整之后，依然有很多消费者反映需要排队购车，是不是又是“饥饿疗法”在作祟？为此，记者走访了多家汽车经销商，为您打探排队购车的真实原因。
买新款车平均等1周
说到新车，以广州丰田凯美瑞为例，据本地经销商称，现在下订单可能要到12月份左右才能拿到现车。而东风雪铁龙凯旋、宝马3系等大都需要等到第四季度才能提车。这些车型都在上市之前就被消费者广泛关注，是人们消费的主力款型，在它们身上出现的排队现象是真正的“供不应求”。
一些新近上市的新车，因为在上市之初并没有确定产量大小，而是根据市场反馈信息以及市场需求大小来确定产量。因而前期产量及供货量均较为保守，以致出现需要人们排队购车的现象。
还有一部分新车，它们大多是老车型的改款车型，很多被命名为06款某某车型，例如新标致307需要等大概一周才可以提车，而06款别克君威也需要等上几天。很多这样的车型在上市之初并没有过多考虑能够抢占多少市场份额，在销量增加之后，却发现自己先前设定的产量并不能完全满足市场需求，加之同时推出多个新车型，因此在产量的分配上调整不够及时，如此一来排队购车就很正常了。
买相因车平均等5天
在众多降价车型中，最典型的要属广州本田的雅阁和北京现代的伊兰特，它们都是曾经在汽车市场上创造了销售神话的车型。为抗击来自同级别新车的冲击，便采取大幅调整市场售价的举措。由于本身有极高的市场认知度，调价后即迅速在短期内形成“供不应求”局面。据北京现代经销商告诉记者，伊兰特需要排一周左右的队，而广州本田经销商则称买雅阁需要排不超过5天的队。由于厂家对这些成熟车型的产量调整相对更为迅速有效，相信它们造成的排队现象不会持续太久。
还有一些车型，在受到此次由中级轿车引发的降价狂潮之后，一次性推出了让人震撼的降价措施，从而迅速成为消费者关注的焦点，如御翔降价最高幅度1.9万元、凯越降价1.5万元、马自达6降价1万元～2万元，大幅降价让这些车型短时间成为热销车型，并迅速反映在销量上，从而出现“供不应求”的局面。上海通用经销商告诉记者，现在购买凯越大概需要等待一周左右。
记者分析
排队买车短期仍难改变
鉴于厂家和商家调整产量和销量有一个过程，再考虑到市场分散、资金短缺、供货紧俏等等诸多因素，消费者要想在下单购车的同时即可提到现车，很难在短期内得到解决。
业内专家分析认为，中国汽车市场广阔，车厂需要同时考虑平衡几十个省或地区的销售情况，而各地的旺销或滞销情况可能很不一致；加之如果终端的资金不能很快抵达，则厂家供货也会非常困难。因此，目前汽车市场要摆脱购车排队的现象，还需要时间。 （编辑：谭捷） 文章来源：四川新闻网—成都商报
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