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即将于下月开通的青藏铁路将带来进出藏客流的大幅增长，据西藏自治区旅游局预测，青藏铁路通车后，西藏每天将新增游客3000到4000人，途经青海进藏的游客数量每年将增加约40万人次。
航空公司也希望能从增长的客流中分得一杯羹。国航规划发展部副总经理陈新向记者表示，进藏旅游专列的票价可能并不低，几天几夜的行程也太浪费时间，很多游客应该会
选择火车进藏飞机出藏的方式，航空客流与目前相比应该只增不减。
记者昨日获悉，继海航5月开通西安至拉萨航线后，东航也于28日正式开通上海（浦东机场）—西安—拉萨航线，并将在年内投入3架适应高原飞行的空客A319机型执行拉萨航线运营。而曾经垄断西藏航空市场40年的国航，则率先将豪华宽体客机投入到了成都至拉萨航线，每天航班量增加8到10班。
尽管运力较以往增加了数倍，但赴藏的机票价格却没有本质的变化。民航总局副局长高宏峰对此分析说，目前出入西藏的机票价格居高不下的原因在于，一方面飞高原航线的飞机必须进行增压系统和发动机的改造，其次，由于运输原因，飞西藏的航班必须自带来回程的燃油，导致飞机客人和货物的减载，飞行成本上升。此外，西藏特殊气候条件导致航班的返航率高，仅去年一年因天气原因，西藏航线的返航架次达到了108次，客观上增加了飞行营运成本。（编辑：王彦艳）
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