|
本报讯 (记者罗斯丁 实习生程建兰)油价一路攀升，广州市除了调整出租车燃油附加费外，还要涨票价？市交委等政府部门昨日表示，暂不调整出租车的票价。业内专家建议，政府部门尽快建立出租车运价和油价的联动机制，让出租车司机、企业、乘客、政府等四方共同承担油价上涨带来的成本压力。
市民:的士若涨价将少坐
昨日，记者随机采访了20名市民。半数以上的市民表示，出租车涨价直接导致他们出行成本增大。“如果广州市的出租车涨价，我也只能接受，但是我将‘用脚投票’，涨价后我减少打车。”市民何先生说:“引起出租车提价的原因，主要是油价上涨导致司机收入减少。但是否涨价是一个复杂的问题，汽油涨价并不必然导致的士涨价，政府需要综合各种因素。”
市民刘小姐表示，油价一路攀升，出租车行业利润因经营成本攀升削薄，由乘客适当分担有其合理成分。但她强调，这部分成本必须由出租车司机、企业、乘客、政府等四方共同承担，而不能全部转嫁到乘客身上。“我个人赞同提高燃油附加费的标准，比如说从1元提高到1.5元或者2元，但是反对出租车调整票价。目前，出租车的单价里程已经相当高了，达到2.6元/公里。”
对于出租车提价，司机们的态度截然不同，有人赞成，也有人反对。赞成的司机认为可以减少油价上升带来的成本压力。反对的司机则担心，涨价会使其收入减少。“一旦出租车提价，必然出现乘客减少，得不偿失。”刘司机说。司机们一致认为，企业应该降低承包费。“成本的大头是每月必须上缴公司的承包费。油价上涨了，公司也应该承担一定的成本。”
专家:的士票价不会常变
对于广州是否采取出租车提价的方式来解决燃油成本增大这个问题，市交委有关负责人昨日表示，目前，交通部门正在高度关注油价上涨对出租车行业的影响，具体采用何种措施由物价部门制定。交通部门并没有制定出租车运价上涨的方案。
业内专家认为，油价上涨是发展趋势，而出租车的票价是固定的，不会经常调整。每隔一段时间，油价就涨价一次。每次涨价，出租车司机都苦不堪言。政府部门应该尽快建立出租车运价和油价的联动机制，让出租车司机、企业、乘客、政府等四方共同承担油价上涨带来的成本压力。
| 
