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新买的捷达车，第二天就面临着一场拆换“整车大线”的大“手术”。尽管毛病是“胎里带”的，但销售汽车的沈阳瑞福德公司坚称，车已经出售，只能修，不能换。
新车开进修理厂
大热天的，刘先生开车还得敞着车窗。5月17日，他把新买的捷达轿车开回家，次日
又开回销售部的修理厂。“空调不出冷气，一条主要线路不通。”刘先生说，这是维修人员查了一天故障得出的结论。
结论称，因为这条故障线路与线路总承捆绑在一起，要修理，必须拆换“整车大线”。“整车大线相当于汽车的主动脉，拆换了它，这车还是新车吗？不成了旧车吗？”刘先生不能接受这样的修理方案。
换车不够“条件”
刘先生不同意修，要求更换一辆新车，售后说，换车不够条件。
捷达车销售商———沈阳瑞福德汽车销售有限公司的周经理说，厂家规定，汽车出售后，除发动机和变速箱出现质量问题外，其他的都只能维修，不能换。他说，刘先生的车经交易确认后，数据已经输入了电脑，“形成销售事实的车，不能更换。”
而刘先生提出，车是销售前就有毛病，“卖给我时就是坏的，而不是使用后才出现的故障。”
虚设售前检测？
周经理称，汽车售前有故障的概率是“万分之一”，刘先生摊上这样的事“值得同情”，但换车的规矩不能破坏。
根据规定，汽车在出厂前和销售前都应该进行检测。周经理称，公司有售前检测线，所有售出车辆都要“开到后院进行检测”，只是没有空调线路这一检测项目，因此没有发现线路问题。
而刘先生称，领车当天，车是直接开回家的，工作人员并没有给做售前检测，“如果做了检测，该有记录可查证。”（编辑：李旭波）
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