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在汽车排气管尾端安装一个节油器，至少可节油7.5%。但是，节油器的销售商却在推广中遭遇尴尬：出租车试用后，节油效果明显，但企业和驾驶员却都不肯掏钱购买。
据节油器专利的发明者介绍，节油器安装在汽车排气管尾端，把本来要排放掉的未燃尽气体压回气缸内，进行二次燃烧，以达到节能和环保的目的。上海交通大学的内燃机试验室报告也证明，这一设备的节油效果至少在7.5%以上，同时可以减少一氧化碳、氮氧化合
物等废气的排放。
上海汽车保有量越来越大，仅出租车就有4.5万辆，油价上升让人感到运营压力倍增，节油器的市场空间可谓巨大。销售商在沪推广节油器时，先让出租车公司试用。销售商告诉记者，沪上一家知名出租车企业使用后的跟踪信息显示，节能效果甚至超出了内燃机试验室的报告。但是一谈到实质性的购买问题时，出租车公司经营者却摇头了：公司出资购买节油器，省下来的钱驾驶员个人赚进，没道理吧？销售商转而游说驾驶员，驾驶员想：车子不是我个人的，为什么要我买节能设备？
一个节油器，售价500多元，按照销售商的说法，用上一个月，省下来的油钱就可以买一个节油器了。但由于利益上的分歧，出租车公司和驾驶员却依然互相观望。整个上海出租车行业安装的节油器仍不到10个。
节能，利己又利社会，但是多数节能产品在市场上往往推广不利。一位环保专家告诉记者，节能产品虽然都有各种试验室报告、个体试用报告，但是大多没有市场上大规模使用的实证。对购买者来说，存在一定风险，尤其在出租车行业，由于车辆所有者和经营者分离，谁都不愿承担这种风险。这位专家建议，销售商能否改变思路，采用分期付款或者先使用后付款的方式出售节油器，让出租车先用起来，假如产品好，就不怕没人继续使用。
本报记者 陶健
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