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北京出租车租价拟调至2元/公里消息传出后，出租车公司成了众矢之的。昨天，北京市中实出租汽车有限公司总经理张宝恒主动找到媒体“诉苦”。
司机不必担心乘客减少
北京市中实出租汽车有限公司位于朝阳区，目前拥有200多辆出租车。关于司机们所
担心的涨价后客流量可能会减少，张宝恒认为只是暂时现象，称出租车行业是特殊的公共交通事业，有一定的群体消费对象，这些顾客可能会暂时不选择出租车，但根据他们的职业与工作性质要求，必然会产生这方面的需求，经过一段时间的适应后，客流量也会慢慢恢复的。此外，张宝恒透露，油补是根据油价的涨幅来做调节的，今后仍根据情况来发放油补。
公司税收优惠难比公交车
有媒体报道称，出租车公司是暴利行业。“其实不然，社会人士及一些司机对公司运营情况不太了解使然。”张宝恒说。
张宝恒说，按他的理解，出租车行业存在着各项风险，首当其冲的是政策风险。
说起承担政策风险，他称，关于报废车就让公司承担巨额的经济开支。他说，1998年，公司响应政府有关部门的“蓝天计划”，该公司的昌河、长安等100多辆面的全部报废，拉到首钢按200元每辆销毁，而这批车大部分还没到报废期限。
张宝恒说，除去报废车的负担外，公司并没有享受公交车的税收优惠政策，还要与社会其他企业一样交地税。
“当把这些费用开销计算在内，就谈不上出租车公司是暴利行业了，还有，我们管理人员的工资收入也不像外界传闻那样有很多。”张宝恒说，该公司一个副经理，一月的收入就4000多元，而出租车司机一月的收入平均也有3000元左右。（编辑：盛秀华）
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