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“涨价之后收入能否水涨船高，我们心里没底儿！”4月14日，有7年出租车驶龄的张师傅，载着记者行驶在辽宁省沈阳市青年大街上时，向记者道出了自己内心的忧虑。4月10日，沈阳市召开调整出租车运价听证会。沈阳市消费者协会为此进行了相关调查，部分出租车司机不认可涨价，半数以上消费者反对涨价，大家认为，出租车运价调整应该跳出行业利益的小圈子，将群众利益放在首位，满足广大消费者的需求。
听证方案三涨一降
国内油价连续6年不断上涨，为疏导燃油价格上涨对出租车行业带来的影响，沈阳市召开了调整出租车运价听证会。由沈阳市物价部门主导的出租车运价调整方案主要包括如下内容，一是调整起步价，由白天7元／3公里调整为8元／3公里，夜间由8元／3公里调整为9元／3公里；二是超过起步价3公里以上，白天由1元／600米调整为1元／550米；三是营运里程超过10公里部分，按里程运价50％加收空驶费；四是取消夏季空调加价。
上述三涨一降的听证方案经媒体报道后，立即引起广泛议论。沈阳市消费者协会的意见，受到众多消费者的关注。
半数以上消费者反对涨价
作为听证会代表，沈阳市消协消费指导部主任陈长辉向本报记者介绍说，在听证会召开之前，沈阳市消协选取包括医生、教育工作者、退体人员、下岗职工、公务员等社会各阶层人士100人进行了问卷调查，针对燃油涨价出租车运营价是否该提高设了4个选项，即：同意，不同意，无所谓，不表态。在听证会召开前两天得出的统计结果显示，接受调查者中有24人同意涨价，其中13人在阐述同意涨价的原因时认为，空驶费具有无法确定性，划定在涨价范畴对消费者不公平。
表示不同意涨价的53人则认为，沈阳人的收入还不高，燃油价格上涨不应全部转嫁到消费者的身上。导致出租车行业收入低的原因是多方面的，政府、出租车公司、出租车司机应该分担燃油涨价对出租车行业的影响。
部分出租车司机不认可涨价
与此同时，沈阳市消协还对50名出租车司机进行了相关内容的调查，结果是，有50％的司机认为燃油涨价车价应该水涨船高，有40％左右的司机不同意涨价。后者认为，降价比涨价更有益于增加出租车司机的收入，也更方便消费者乘坐出租车，如将起步价降到5元／2公里，司机就可以拉到很多短途活儿，既可以解决出租车无目的空驶，也可调动更多的消费者乘坐出租车，燃油价格上涨带给出租车司机减收的困局会迎刃而解。
一些出租车司机在接受本报记者调查采访时，对涨价表示出担忧。他们说，沈阳市出租车乘客相对稳定，涨价会在一定程度上影响乘车人的数量，这种影响如果较大，对于出租车行业的打击将是致命的。有出租车司机向记者反映，想在出租车公司租标获得上线运营资格，必须由公司代办购车，代购的车价要比自购价高出二三万元，给出租车司机套上了沉重的经济负担。此外，出租车公司要求出租车司机必须由公司统一购买保险，且不能打折。出租车司机们认为，出租车公司的这些做法不尽合理，如果租标的出租车司机每月交公司千元左右的标费和政府的有关税费能够降低一些，燃油价格的上涨可以在多方面得到消化，并非一定要提高出租车运价。
调价与否应以消费者利益为重
在记者采访的众多沈阳市民和出租车司机中，很多人赞同通过降价减轻燃油价格上涨的影响，认为这样做既可以提高出租车行业的收入，也可以更好地满足消费者的需求。他们表示，出租车运价调整应该跳出行业利益的小圈子，将群众利益放在首位，满足广大消费者的需求。（编辑：李旭波）
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