中国制造业擦亮美国“铁锈地带”？

　　去年9月，查尔斯·弗里曼还是美国国际贸易领域一位高层谈判专家。那时候他为美国贸易代表办公室工作，头衔是一名律师，说一口流利的中文。弗里曼频繁穿梭于华盛顿和北京两地，为软件盗版和人民币估价等事宜进行斡旋。每当飞机飞越美国中西部“铁锈地带”的高空，“这块地方究竟该怎么办？”弗里曼常常问自己。最近，他终于找到了答案。他准备让中国人来买“铁锈地带”的产品。

　　拯救美国中小汽车制造商

　　如今，弗里曼摇身一变成为“中国联盟”（China Alliance）的总裁。“中国联盟”由三家律师事务所合并而成，其中两家来自美国中西部，另一家来自加拿大。弗里曼为底特律、密尔沃基、圣路易斯等城市的客户提供咨询，让这片地区几百个小型汽车制造商参与分享中国8200亿美元的外汇储备，同时缓解他们的生存危机。

　　弗里曼说，他正促成两个制造公司———刹车、加热器和空调的生产商———与中国投资者合作，这两个谈判已经接近尾声。

　　41岁的弗里曼有特别的中国情结：他的父亲曾是美国前总统尼克松的随行翻译，1972年和尼克松一起对中国进行“破冰之旅”的访问。弗里曼也曾在上海

复旦大学学习中文，工作之后还曾去了香港，为亚洲基金会的香港办事处工作。

　　现在弗里曼的公司的职能就是为美国、加拿大公司将产品卖给亚洲扫清障碍，他认为自己这样牵线搭桥正是买卖双方的共同需要。对希望进入美国的中国公司而言，美国的小型制造厂商正好是他们所需要的，他们具备美国本土化的优势；而身陷困境的美国公司也急需中国资本的注入。

　　“我们的钱是否受美国人的欢迎”

　　吉利汽车公司计划今年将一款低档汽车推向美国市场，上海奇瑞汽车公司也计划在2007年打进美国。弗里曼认为，“铁锈地带”的小企业能成为这些中国汽车公司的供应商。

　　然而，从美国小制造公司中进行采购，即使价格公道，对大洋彼岸的中国人来说也不是个容易的决定。“中国还处于投资美国的初始阶段，”华盛顿国际投资组织主席托德·马兰（ToddM. Malan）说。国际投资组织是在美外资企业的联盟机构，旗下尚未有一家中国公司。

　　由中国驻美使馆提供的数据显示，有近250家中国企业已经在美国落户。其中最为美国人熟悉的名字是海尔和联想。家电公司海尔在去年对美泰克的竞购中失利；联想于去年9月完成对IBM台式机业务的收购。

　　去年夏天，在美国国会议员的反对下，中石油竞标收购加州优尼科（Unocal）公司失败。“现在，中国投资商会问：我们的钱是否受美国人欢迎？”弗里曼说。

　　“中国厂商能买到他们要的一切”

　　美国人的犹豫可能是事实，但洛杉矶斯司达盛全球咨询公司总裁、著名经济师唐纳德·司达盛（DonaldH. Straszheim）预测，大规模资金从亚洲转移美国已经指日可待。“很快，”他说，“中国汽车厂商就能购买到他们想要的各种‘通行证’：标识、

商标、品牌、客户名单、销售渠道、厂房、广告、技术、经理人和专家。”

　　一些美国城市也期待这一天的到来。去年9月，威斯康星州密尔沃基市市长汤姆·巴雷特（TomBarrett）听取了弗里曼的意见之后，组织了代表团访问中国制造业枢纽城市宁波。巴雷特希望中国敞开市场进口美国大引擎

摩托车，例如密尔沃基产哈雷-戴维森摩托。他还希望中国把资金投向威斯康星州面临困境的小制造商。

　　弗里曼给美国和中国的投资人同样的建议：当你决定向外投资的时候，首先需要两国政府关系友好，并且得到地方政府和社区的支持。这种想法已经开始四散开来：在密尔沃基市建立一个“唐人街”，让中国投资者在光临的时候更舒适些。

　　（编辑：刘洋）