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省市物价部门已将调研报告上报国家发改委司机更愿意价格不变政府补贴？
本报讯(记者张隆 见习记者 雷隨) 从3月26日零时起，全国成品油价格同时上调，其中汽油价格平均每升上调0.22元，这对长途车、出租车来讲，无疑又增加了一笔运营成本。记者3月28日从兰州市交通局获悉，为稳定长途车、出租车客运市场，目前，兰州市交通局等有关部门根据国家发改委、交通部的部署，正在研究可行性方案，为客运车辆减负，但目前
尚无具体政策。
据了解，此次成品油价格上调后，省物价部门就根据国家的有关规定，开始调查油价上调给出租车、长途车带来的影响，并研究有关应对措施。目前，省物价局正在研究制定油价上调后的应对方案。如果涉及到提价，还将依法举行听证会。
物价局：调研报告已上报
据了解，国家发改委就燃油价格多次上调给客运车辆带来的影响，曾委托各省的物价部门对出租车行业进行调研。3月20日，省、市物价部门联合对兰州市出租车行业经营情况进行了调查研究，并形成了有关调研报告，目前，调研报告已经上报国家发改委。有关部门的初步建议是继续为出租车减负，至于是通过给出租车提价还是通过政府补贴、建立出租汽车运价与成品油价格联动机制、加收燃油附加费等形式保护出租车行业，完全由国家发改委决定。
交通局：减免费用空间不大
据兰州市交通局有关部门负责人介绍，目前，兰州市已经将出租车经营权有偿出让费从每车每年5.4万元降低到3.6万元，加上停收的运输管理费和客运附加费及降低的费用，兰州市已经为每辆出租车每月减负300多元。目前，从运营成本角度考虑为兰州市出租车继续减负已经没有多大空间；此外，给出租车提价的可能性也不大。目前，交通部门正在研究制定有关方案。
城运处：应建立价格机制
兰州市城运处有关负责人接受记者采访时称，如何对出租车、长途车行业进行政策性保护，目前，城运处尚无具体方案。这位负责人称，他个人的想法是应该建立一套长效机制，即建立出租汽车运价与成品油价格联动机制，以应对还要出现的汽油价格上调问题。此外，借鉴广东经验，向乘客加收1元燃油附加费，也是一个不错的方案。如果这两条建议得到城运处同意，将上报上级主管部门研究。
经营者：望政府直接补贴
据兰州奔马车行的刘师傅介绍，燃油出租车平均每天耗油40升，此次油价上调后，出租车燃油成本每月增加176元，一年下来将达到2000多元。刘师傅说，他对此次国家决定对出租车增加收入、减少负担的做法表示赞成，至于如何为出租车减负，完全服从国家和省上的决定，但他最希望由政府直接给出租车司机进行补贴，他不赞成采用给出租车提价的方式解决问题，原因是，价格高了，坐的人就会大幅度下降，对出租车司机没好处。
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粤沪两地各有对策
为应对燃油价格不断上涨，上海市将建立运价油价联动机制。拟采取的措施：一是落实对部分弱势群体和公益性行业的补贴机制；对受油价调整影响大、自身承受能力不足的种粮农民、渔业、林业、城市公交给予补贴。二是将根据国家的要求，建立出租车行业运价油价联动机制，依法按规定程序组织实施出租车运价调整。三是确保市场供应，维护正常的市场秩序。
2005年9月，经广东省政府批准，广东省决定开征出租车燃油附加费。具体方法是，每位乘客在下车时，在应付车费的基础上再加1元钱交给出租车司机，司机也无须上缴1元钱。中山市已于2005年11月1日起率先开征出租车燃油附加费，出租车经营者可在票价外一次性向乘客收取燃油附加费，2公里以上牗不含2公里牘的每车次一次性收取1元，2公里以内免收。本报记者 张隆 见习记者 雷隨 整理
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