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市交通部门与物价部门已初步拟定了出租车调价方案，须听证后敲定
“现在要打车太难了！”3月27日，想去机场接朋友的李女士一连被拒载7次。
乘客：去机场打车难
3月27日9时30分，在皇姑区宁山路嫩江街口，看到招手，一辆车牌号为辽 AE147×的出租车停在李女士身边。当李女士告诉司机要去机场时，司机却摇摇头不去。而这样打车被拒载的情况，又一连出现了6次，最后经过一位好心司机的指点，李女士才知道机场招标后，很多出租司机因无法拉到返程客都拒绝载客去机场。无奈李女士抱着试试看的心理，拨打了某公司的叫车热线电话，才叫到车。
虽然李女士体谅“的哥”的苦衷，但是她也觉得很气愤，拒载现象如此严重，就说明这个行业很不规范，缺少制约。世园会马上就要召开了，出租车代表着沈阳的城市形象，“的哥”这种不愿意去就拒载的行为，不给沈阳抹黑吗？李女士希望，相关部门除了要加强管理出租车拒载、绕路、漫天要价等行为外，还应该出台一些补助措施，激励出租车司机提供更好的服务。
的哥：不赚钱不会去
随后，记者以乘客的身份，尝试着拦下两辆出租车，两名司机均表示打表不去机场，而其中一位司机竟表示，从夏宫打到机场需收费70元。
在桃仙国际机场，在那里等客的出租车司机谷师傅告诉记者，现在很多车辆不愿来机场，主要是因为赢利空间小。谷师傅表示，一般空驶去机场，在机场排队等候两三个小时，如乘客仅打车到万豪附近，所赚的费用与在市内拉10元所赚取的费用差不多。而同样的时间，至少能在市内拉两三个活儿。
沈阳出租运价待调整
沈阳市交通局出租办主任吕新民表示，机场自3月1日实现招标以来，服务质量明显提高。据统计，最多一天曾经外发出租车达到600多台，平均每天发出租车达460多台，比原来至少多发100台，机场出租车的服务已得到乘客的认可。目前，虽然去机场司机赢利很小，但是去机场的车辆代表着沈阳的品牌企业，代表着沈阳的形象。市民打车去机场时，可以通过旭龙和安运的两部电话86222222和96158叫车，这样一来就可以形成良性循环。
除此以外，记者还从沈阳市交通局了解到，针对目前出租车司机反映较多的运价偏低的情况，市交通部门已与物价部门联合初步拟定了调价方案。按此初步方案，出租车将增收空驶费；起价费也将做适当调整。据介绍，出租车运价的调整须待召开相应听证会后才能最终敲定。
本报记者 吴妍焱 实习生 王璐
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