磁悬浮交通将改变长三角经济格局

　　“我们离上海的距离只有1支烟的工夫了！”浙江省嘉兴市发改委的一位人士说，嘉兴的价值将会因为磁悬浮交通的新建而被“重新发现”。杭州的一些开发商已在利用一个新的“卖点”：1小时往返沪、杭，杭州的房价与上海的差距还会大吗？而一些区域经济研究者甚至大胆预言，以上海为中心的长三角经济圈“地倾西北”的传统格局或将改变。

　　■两百里沪杭一小时往返将实现

　　这一切皆因磁悬浮铁路带来的“时空转换”？

　　

国家发改委交通运输司的最新消息显示，新建沪杭磁悬浮交通项目的建议书已经国务院批准，该项目预计2010年上海世博会前投入运营。这条连接上海、嘉兴、杭州三地的磁悬浮交通线建成后，将实现“两百里沪杭，一小时往返”，上海至杭州单程不过半小时。

　　■1小时交通圈力助“时间换空间”

　　这条千呼万唤始出来的磁悬浮铁路究竟将给长三角地区带来怎样的影响？业内人士认为，主要体现在以下三个方面：

　　首先，沪嘉杭1小时交通圈的形成，将力助上海、杭州实现“以时间换空间”。沪杭磁悬浮线全长不到200公里，按设计，从上海南站至杭州东站区段，直通列车旅行时间不到半小时；位居线路中间的嘉兴到上海、杭州的时间也就相当于抽一支烟的工夫。沪、嘉、杭三地将在长三角地区率先形成一个0.5至1个小时的出行圈。就时间来说，乘坐磁悬浮列车在沪杭之间穿行，可能比乘坐轨道列车从上海的南部到北部地区所花的时间还要少。沪杭磁悬浮线的建设必将催生上海与杭州的“同城效应”。

　　其次，“钟摆式迁徙”的工作、生活方式将在沪、杭之间变得非常普遍。“工作在上海，居住在嘉（兴）、杭（州）”将成现实。在浙江省社会科学院经济研究所副所长徐剑锋研究员看来，沪杭磁悬浮线拉近的首先是心理距离，会吸引一批上海、杭州的市民异地居住。如果沪杭磁悬浮列车投入运营且相对经济，则势必会有一部分居民从上海、杭州分流出去———至少会有一部分人会选择将他们一周五天工作日之外的时间，安排在异地的大房子里度过，而在工作城市的小公寓，纯粹只是个安身之所。这既符合经济学原则，也与国际上发达国家的经验相一致。

　　再次，长三角“次中心”城市格局将重构。沪杭磁悬浮线将使长三角南线形成1小时的交通圈，大大提高浙江与上海乃至整个长三角地区交通的出行效率。实质上，它在驱动区域同城化的同时，将改变长三角经济格局，二线城市与区域中心的距离大大缩短，其地位将获得提升；相反，现在的“次中心”城市的地位将有可能被弱化。

　　■“长三角”板块经济可能加速分化

　　有专家预测，此前，以上海为中心的长三角经济一体化发展趋势以向西北偏移为主，侧重于倾向苏州、南京等地，所谓“地倾西北”。而眼下，这种倾向随着沪杭超高速通道的畅通有望改观。浙江省社科院经济研究所所长葛立成研究员认为，沪杭磁悬浮线拉近了上海与杭州的距离，杭州湾大桥拉近了沪、甬的距离，这两大项目的相继开建，为浙江全面对接上海提供了平台。通过这个平台，浙北的嘉兴、湖州以及浙江的腹地金华、台州、

义乌等地都将在上海的快速辐射范围之内。

　　由此，有学者认为，长三角“板块经济”或将加速分化：这一地区很可能将形成苏锡常、杭嘉湖、宁绍板块和上海中心。（编辑：刘洋）