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“现在的京广线已经饱和，根本不能增加列车了，只能多修铁路，缓解运力。”前天，在小组讨论会上，全国政协委员、铁道部副部长蔡庆华向记者透露，十一五期间，将修建从北京－广州－深圳的第二条铁路线，目前北京到石家庄线已经获国家发改委批准，并将在年内开始建设。
蔡庆华委员介绍说，京广线由于是客货混用，目前已经饱和，特别是春运高峰期，
给加车带来很多困难。为此，国家计划在十一五期间开始建设第二条铁路线，而且全部为客运专线。
据了解，作为京广客运专线一部分的京石铁路客运专线，项目建议书已经获国家发改委批准，项目投资估算总额251亿元。客运专线建成后，石家庄至北京只需一小时。
京石铁路客运专线自北京西站向南，经涿州、保定引入石家庄东站，全长约278公里。铁路等级为客运专线、双线，设计区段列车速度为线下部分350公里／小时、线上部分200公里／小时及以上。客运专线建成后，北京到石家庄的时间约为一小时。
京沪高速铁路批准立项
据新华社电铁道部部长刘志军8日就京沪高速铁路专题接受新华社记者采访时表示，作为我国《中长期铁路网规划》的一个重要项目，京沪高速铁路经过充分论证，日前已经正式批准立项。
刘志军介绍说，在铁路技术装备方面，京沪高速铁路在引进消化吸收再创新的基础上，采用国产化的技术装备，打造中国品牌。
关于建设资金方面，刘志军说，京沪高速铁路建设资金采取市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。 （编辑：李旭波）
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