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日前，国务院常务会议审议并原则通过《机动车交通事故第三者责任强制保险条例（草案）》（简称《草案》）。会议决定，该条例草案将经进一步修改后，由国务院公布施行。
车主车险支出可能上升
由于尚未见到《草案》内容，无责赔偿、赔偿范围、最高责任限额等关键的具体条
款尚不清晰，但业内人士认为，出于人性化考虑，无责赔偿的原则应当会得到确认，强制三者险的赔偿范围将比现有商业三者险更广泛，而责任限额可能会在5万元左右。
业内人士表示，强制三者险实施后，车主们的车险总支出可能会有所上升。“强制三者险的价格应该会比商业三者险要高。”保险行业协会的财险负责人告诉记者，尽管强制三者险实行不盈不亏的原则，但由于无责赔偿，赔偿范围也较大，保险公司赔付率、赔付风险都会高出很多，两方面的因素综合后，强制三者险的费率仍然会较高。“但赔付标准提高后，消费者实际获得的保障也增加了。”
此外，强制三者险出台后，目前的商业三者险条款也可能出现相应的调整。
保险行业热盼强制三者险出台
昨日记者采访的多位保险业内人士，均称尚未见到《草案》内容，但对《草案》的获批十分高兴，“早就盼着尽快出台，拖了这么久，终于有眉目了！”2004年5月1日起实施的新道路交通法规定，在我国建立强制三者险制度，设立道路交通事故社会救助基金。但到现在，相关具体实施办法仍未能出台。
业内人士表示，目前的商业三者险在一定程度上承担了强制险的作用，有些出险情况保险公司按照商业原则处理，其实并不应该赔付，但投保人一旦起诉，保险公司往往只能败诉赔付，不但对保险公司的经营造成影响，而且这些不必要的纠纷也损害了保险行业的形象。“无论草案的内容是什么，关键是有法可依后，不会再引起保险公司在经营上的一些混乱。”
据悉，修改后的《草案》将有望于5月1日正式公布施行。（编辑：王彦艳）
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