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北京市交通委副主任周正宇昨天透露，北京今年将尝试缩小拥堵路段的车道宽度、提高地面停车收费价格等缓解拥堵。
部分绿化隔离带将拆除
“北京交通已经进入到一个新的拥堵周期。”周正宇说，去年9月份以后，小汽车再
次急剧增长，占用了大量的道路资源。为了合理的利用资源，交通委正考虑尝试缩小现有道路上车道的宽度，增加车道数量，提高通行流量。
周正宇介绍，北京目前车道宽度为3.75米，这个宽度是按照当时大挂车的宽度设计的，现在一般小汽车的宽度都在两米之内，而国外一般的车道只有2.5米宽。
“一些拥堵的点段和路口的车道宽度将缩短到2.5米左右，这样就能增加一条车道，通行能力将提高10%.”周正宇透露，预计该工程4月份将试行。同时，为了增加现有的道路宽度，还将拆除一部分绿化隔离带，最大限度发挥车辆的通行能力。
中心区停车费将提高
“目前北京城区的机动车在180万辆左右。但是城区停车位却只有120万个，缺口在60万左右。北京将不会控制小汽车的数量，但是必须进行引导。”周正宇表示，现在地上停车位的价格便宜，地下的却贵，这样就造成地下闲置，大部分车停到地上占去了大量的道路资源。目前有关方面正在制定新的停车规划，其中就是要减少城市中心区的停车位数量，提高地面停车的价格，用此举控制城市中心区的流量。
往同一方向将有两条高速
周正宇还透露，今后北京的高速公路都将建“复式”。也就是说，所有通往一个方向的高速公路都将建两条以上。比如京津之间的高速公路就有三条，目前的京津塘高速将由4车道拓宽到8车道，京津塘二期也即将开工，今后还要建京津塘南线。
机场高速也有目前正在建设的机场北线和即将开工的机场南线，八达岭高速方向也将建设货运通道京包线。今后，北京所有的去往同一方向的高速公路至少有两条以上，将能够缓解一条高速带来的交通压力。（编辑：盛秀华）
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