青藏铁路将开通：旅游专列更方便

　　西藏历来是国内外探险旅游的圣地；然而，地理位置闭塞和交通运输落后一直制约着西藏旅游业的发展。令人高兴的是，今年7月1日，青藏铁路将全线试运行，而素有“东方瑞士”和“西藏江南”美誉的西藏林芝地区也将在近期开通民航。

　　专家认为，随着铁路、民航的全面开通，特别是铁路的通车，将彻底改变过去“出国容易进藏难”的困境，西藏对于国内外游客来说将不再遥远，西藏旅游业也将进入“黄金 时期”。

　　 青藏铁路通车将改善西藏的旅游环境

　　青藏铁路即将于今年7月1日开始全线试运行。一些政府官员和专家、学者认为，青藏铁路的开通将改变内地游客赴西藏旅游的组织方式和进藏旅游的客流量，并大幅降低进出西藏的旅游服务成本，从而对西藏旅游业的发展产生积极影响。

　　在西藏自治区社会科学院和中国社科院工业经济研究所合作进行的“青藏铁路对西藏社会经济发展影响问题”课题的研究报告中指出，青藏铁路的开通，将世界上应用最为广泛的长途交通运输方式引入西藏，为西藏提供全天候大运量的进出通道，将从根本上改变西藏对外交通联系的条件，促进生产力布局和地区经济的发展。

　　而林芝机场的开通，将有望成为内地游客乘飞机进藏旅游的首站。位于“大香格里拉圈”的西藏林芝地区，因受印度洋暖湿气流影响，常年气候宜人。这里还有面积极大的原始森林，是雪域高原上的一个“天然大氧吧”。正在建设中的林芝机场标高2954米，是目前西藏境内海拔最低的一个机场。因为内地游客到高原旅游最怕出现高原反应，如果游客先到海拔相对较低的地方“习服”一段时间再前往高海拔地区，将对适应高原环境大有帮助。

　　有关人士认为，从长远看，这两个重要交通基础设施的修建，将彻底改变西藏的旅游组织形式，使藏内旅游线路由过去以拉萨为中心的放射线状，改为入藏—林芝—拉萨或昌都—出藏的半环状，来藏旅游可以不再走“回头路”，减少旅游时间和身体疲劳，并节省开支。其次，铁路将使进藏旅游的客流量大幅增长。

　　记者在西藏自治区旅游局采访时获悉，青藏铁路通车后，西藏旅游发展的后发优势将逐渐显现出来，届时预计每年进藏游客将会增加90万人次，到2010年接待游人298万人次，旅游总收入25亿元。

　　根据统计资料显示，1991-2002年间来西藏的海内外旅游人数年均增长率为20％左右。根据西藏社科院和中国社科院工业经济研究所合作课题的研究结果，在2006年青藏铁路正式投入运营后，预计旅游人数的年均增长将可能提高到30％左右，按此增长率和按2002年游客人均消费额1100元计算，2010年到西藏的游客人数有望达到528.24万人；旅游业直接收入可达58亿元。

　　西藏自治区旅游局通过网上调查发现：西藏的国内旅游客源地主要是上海、广州、北京等城市；调查显示，在北京有能力出游的人群当中，六成渴望到西藏旅游，但由于西藏交通闭塞、费用昂贵等原因，实际来藏旅游的游客不到这一人群的10％。

　　西藏自治区农科院党委书记洛桑旦达认为，铁路开通最大的好处是将促进西藏的人流、物流和信息流，对西藏旅游产业发展产生巨大影响，为西藏文化产业做大做强提供难得的机遇。大多数专家认为，铁路开通将极大地促进西藏旅游资源的进一步开发，以及有效地降低进出藏旅游服务成本。

　　据青藏铁路建设总指挥部介绍，建成后的青藏铁路全线将保持全天候通车。开通后的列车在一般路段的速度将达到每小时120公里，在冻土地段达到每小时100公里。这意味着从格尔木至拉萨这1142公里的路段，旅客的乘车时间不会超过12小时——在半天内乘火车登上青藏高原已不再是一个梦。

　　内地游客进藏旅游的价格将大幅度下降

　　随着国内居民生活水平的提高和带薪休假的兴起，国内游客具备了进藏旅游在经济上和时间上的条件。 青藏铁路建成通车后，将使渴望进藏的旅游者有机会选择费用低廉的交通方式，节省旅游成本。他们还可以在列车上饱览沿途高原风光的同时，逐步适应高原气候，减轻高原反应。

　　目前，西藏依然是全国唯一没有运营铁路的省区；旅客无论是经公路还是乘飞机进入西藏，所需的费用均比较高。从公路运输来看，由于受道路和气候条件的限制，目前进出藏旅客运输不仅时间长，舒适性和安全性都较差，而且价格有些偏高。特别是从西北地区和青藏公路沿线进入拉萨的客运价格，平均每公里客运价格高达0.20-0.27元左右，高于从西南地区及沿线进入拉萨每公里0.19元的运价。青藏铁路开通后，由于铁路旅客运输具有高效、安全、舒适的特点，因此会有相当一部分旅客改乘火车，促使从西北地区和青藏公路沿线进入拉萨的客运价格有所下降。

　　再从航空运输来看，目前进出西藏的航空运输主要由西南航空公司经营，由于种种原因，不仅价格高，而且很少打折，使到西藏的航运价格远高于国内其他航线的平均价格。随着青藏铁路的开通，人们可选择多种进出西藏的交通方式，这也有助于打破航空公司的垄断局面。

　　另外，由于西藏自然条件和生态环境的限制，目前西藏的旅游设施建设、旅游资源开发所需的物资和旅游接待所需的食品和生活用品等大量物资需要从内地运进，而通过铁路运输将极大地降低运输成本和各类商品的价格。

　　因此，一些分析人士指出，铁路开通后将会大大降低内地游客赴西藏旅游的价格。

　　 中国西部黄金旅游线路呼之欲出

　　一些资深学者和专家认为，青藏铁路的开通，不仅将西北的“丝绸之路”与布达拉宫连接起来，成为我国西部新的黄金旅游热线，更为重要的是，从此西藏旅游将实现与全国旅游大市场的对接，而林芝机场的建设又将加速我国西部大香格里拉环形旅游线路的形成。

　　随着铁路、民航的建设加快，如今西藏、青海、四川、云南等省区都对西藏旅游这块大

蛋糕表示出了浓厚的兴趣。面对青藏铁路沿线丰富的旅游资源，西藏与青海已达成旅游合作开发协议；而西藏、四川和云南又将目光瞄准“大香格里拉”旅游资源的开发，称未来10年内，三省区将联合投资500亿元，打造“大香格里拉生态旅游区”，将中国西南角打造成为世界精品旅游景区之一。届时，云南的香格里拉、四川的

九寨沟和西藏的林芝地区将有望成为国内外游客最关注的旅游胜地。

　　以青海省省会西宁市为起点、西至西藏自治区首府拉萨的青藏铁路，全长近2000公里。沿途经过青海湖、日月山、昆仑山、可可西里、三江源等我国乃至世界著名的景区景点，是一条充满神秘色彩的顶级旅游风景线。铁路将青藏高原一望无际的戈壁滩、白雪皑皑的雪山、辽阔无边的草原等景观串连在一起，沿线景色美不胜收，其中最著名的有野生动物的家园——可可西里自然保护区和羌塘自然保护区以及长江、黄河等大江大河的源头景观。游客还将在蓝天、白云、帐篷、牛羊衬托下的草原上目睹到成群的藏羚羊、藏野驴和黄羊等珍稀野生动物。

　　“十一五”期间，我国旅游行业将以九大旅游区域为重点，全面加强区域旅游规划，推动区域旅游协调发展。其中，青藏铁路沿线旅游已被列入九大重点区域之一。铁道部也已聘请专家研究制定青藏铁路旅游资源开发计划，并于去年注册了“青藏铁路”

商标。

　　青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福在接受记者采访时表示，青藏铁路建成后，会打造出一条我国西部铁路黄金旅游专线，青藏铁路公司还将开通豪华旅游专列。

　　黄弟福说：“铁路部门将与青藏两省区紧密协作，将青藏铁路沿线的旅游效益发挥到最高水平。”据介绍，这种豪华专列的车窗将大于普通客车车窗，用于满足乘客欣赏沿途美景的需求。车内将设有套房、酒吧、氧吧等，并将提供周到的医疗服务，使乘客不仅能够享受到“星级宾馆”式的服务，而且不必为旅途中的高原反应过分担忧。

　　据悉，开通这趟豪华专列的初步设想是，列车运行将坚持游客“白天观光、晚上休息”的原则，充分考虑游客旅游观光的需要，在沿线重要的观光站点停靠，供游客下车拍照；在旅游景点进行短暂的停留，方便乘客游览。（编辑：李旭波）