我国西部最大汽车站动工 两候车厅可容万人

　　受江北火车站施工进度提速影响，西部第一汽车站——龙头寺汽车站昨日悄然动工。交运集团透露，该站施工期限为一年。今年7月，江北火车站正式投入使用后，龙头寺汽车站将开出第一趟客运班车，明年春运将全面投入使用。两个巨型候车厅可容万名客人

　　龙头寺汽车站占地140亩，投资近2亿元，是西部地区最大的一个汽车站。

　　其中，主车站80亩，包括办公大楼、两个候车厅、发车位、停车广场。次车站占地60亩，建成后为旅游车和出租车的专用停车港和发车场地。

　　进入汽车站，首先是售票大厅，面积为6000平方米，设置32个售票窗口，无论闲时还是春运，任何一个窗口都能买到直达各地的车票。

　　买票后，可进入西部最大的两个候车厅。一个候车厅的面积为3000平方米，相当于陈家坪汽车站整个大厅的面积，可同时容纳近5000旅客候车。玻璃幕墙加植物构建绿色车站

　　

新车站，一改钢筋混凝土的老建筑模式，加入大量的落地玻璃幕墙，并在车站内外种植大量绿色植物，确保乘客和司机的视觉不易疲劳。

　　车站站房借用现江北机场航站楼设计，候车厅宽81米，进深41米，高7.5米，几乎全采用透明的玻璃幕墙设计，一是通光效果好，二是设计上给人以明亮的感觉。

　　车站周围，绿色植物将是最大亮点。目前，重庆汽车站周围，受环境限制绿色植物少，一到春运期间，人多起来后，感觉空气浑浊，而龙头寺汽车站，就不会有压抑感，因为车站四周都是绿色植物。

　　车站广场前，将以一排整齐的行道树作为绿化植物，车站的发车区域，将栽种行道树，减少废气排放带来的污染。人车分流单循环这里不会堵车

　　现在，菜园坝一到春运就会因人车混流堵车，龙头寺汽车站不会存在类似情况。

　　龙头寺火车站分为上下两层，上层为车行道，连同两个地下单循环车道，形成完整的单循环模式，汽车站与公交车站比邻，车辆在这两站之间行驶时，实行单循环，公交车站与站前广场之间实行单循环，广场与

出租车站之间同样是单循环，避免双向行驶带来的堵车烦恼。

　　下层为人行道，人行道连接火车站、汽车站、轻轨站、公交车站、出租车站，地下人行道也是唯一可供行人穿梭的一条道路，上层通道将实行全封闭，避免行人入内造成人为堵车。坐轻轨去龙头寺半小时内搞定

　　龙头寺成为交通枢纽，以后到这里很方便。首先是轻轨。目前轻轨三号线已正式接入龙头寺，与现在的二号线连接，九龙坡区、南岸区、渝中区、江北区的乘客都可快速直达。轻轨

四号线也接入龙头寺汽车站。在规划图上，还能看到一条未来轻轨环线，这条轻轨接入龙头寺后，主城区所有区域的市民，只要乘坐轻轨，都能在半小时内抵达龙头寺。

　　其次是公交。目前抵达龙头寺的公交线路不多，根据公交集团的规划，今年下半年，以龙头寺为核心的公交组团将出现，届时，以龙头寺为核心，到达主城区各个地方的公交车在这里都能坐到。菜园坝汽车站将淡出江湖

　　今后，主城的客运分流将由这四大车站承担：龙头寺汽车站、朝天门汽车站、陈家坪汽车站和红旗河沟汽车站。

　　据悉，龙头寺汽车站以发送长短途旅客为主，重庆范围内，渝西、库区、成渝方向车都集中在此，同时，江南、华南、广东、深圳等地为主；朝天门汽车站以渝东南等地客车为主；陈家坪汽车站以成渝方向为主，红旗河沟依托长途线为主。

　　从规模来看，龙头寺汽车站将承担未来最大份额的运输任务。

　　随着龙头寺汽车站的启用，菜园坝汽车站作为主城区重要交通要道，将逐渐淡化现有的客运功能。菜园坝也将永远告别春运堵车的日子。（编辑：李旭波）