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“经济和社会发展对民航的发展速度提出了进一步的要求，经济的快速发展必将刺激民航的快速发展。”民航总局副局长高宏峰昨日表示，民航的发展速度一般在国民经济发展速度的1.5到2倍之间，高宏峰说，今后五年中国需要补充1000多名飞行员，每年将增加飞机100多架。
针对记者提出去年中国订购和框架协议购买的飞机达到442架是否会引发运力过剩的
问题，高宏峰解释说，订购飞机应当说需要做长时间的安排，这442架飞机并不是一年进来，而是若干年进来，甚至是十年进来。因为飞机制造都要有一个周期，不可能今天订了，明天就能拿到。
他说，关于运力是否过剩的问题，需要从两个方面来考虑：一是航空公司的需求，特别是市场的需求到底是多少；二是要从安全管理能力上来考虑引进多少飞机合适。
高宏峰说，尽管航空公司订购了这么多飞机，但是民航总局对航空公司有严格的要求。比如说，一定要有足够的飞行员、足够的机务维修人员、足够的管理人员，如果没有这些基本的条件，订了合同恐怕也要推迟引进，引进了如果满足不了这种条件，民航总局也不允许飞行。
高宏峰表示，目前政策上对民营资本进入航空业是开放的。现在已经飞起来的民营航空公司有三家，奥凯、鹰联和春秋，正在筹建的还有7家。据高宏峰介绍，民营航空公司筹建是一回事情，能不能搞得成是另外一回事情。按照适度的原则，民营航空不可能进得太多，但进是必然的。（编辑：王彦艳）
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