重庆黑心“的哥”跑100公里赚500元

　　昨日，本报报道黑心的哥疯狂宰客、出租车夜间存在监管真空后，市交通行政执法总队从昨晚开始，调整了车站码头等重点场所的重点时段执法勤务安排，改变过去一到时间就收班的做法。

　　市交通行政执法总队有关负责人说，本报报道的的哥疯狂宰客现象，的确暴露了出租车半夜存在监管真空。今后，他们将灵活机动地调整勤务安排，让黑心出租车无处循形。 以菜园坝火车站为例，过去执法人员多在晚上9点过收班，今后将视火车和汽车到站情况，延长收班时间。

　　市交通行政执法总队直属支队负责人称，本报在昨天报道中涉及到的四辆夜间宰客的

出租车，已停业待查。四辆黑心出租所属公司已主动将车开到执法大队，接受调查处理。如调查核实无误，这些黑心出租车将停业三到七天、罚款500元到3000元。

　　昨晚，交通行政执法总队直属支队还组织了大规模的夜间执法——近四百执法人员全体上路，对主城九区重点路段出租车运营情况进行监管。本报记者跟随执法人员采访发现，菜园坝火车站出租车候客处以往乱糟糟的场面不见了，所有出租车辆都在执法人员引导下进场候客。一位李姓市民见状称好，同时表示，希望这种良好的行车秩序能够长期维持下去。

　　在江北南方上格林附近

加油站，原先这里自发形成一个出租车候客市场，由于执法人员到位，昨晚一辆出租车也没有。执法人员随机拦查了一些出租车，有7辆因营运手续不全或没服务监督卡被处罚。

　　出租车司机自揭内幕——黑心的哥跑100公里赚500元

　　昨日，众多的哥打进本报热线揭内幕：火车站、汽车站、机场、码头等地长期活跃着三四十台黑心出租车，欺行霸市，专宰外地客。

　　杨家坪一邓姓的哥称，他们正规出租车司机，白班和晚班加在一起，一天跑五六百公里，才赚几十元。但那几十辆黑心出租车，专门在车站码头守株待兔，一天只跑百把公里，就可赚五六百元。

　　邓说，那几十辆黑心出租在车站机场宰客，是业内公开的秘密。他知道有一辆黑心出租车，从菜园坝到两路口，绕道环城高速路，乘客花了80多元。有出租车从朝天门开到菜园坝，遇到外地人就要价100元，遇到本地人就拒载。

　　邓透露，在菜园坝有一个不成文的行规，就是普通出租车在乘客等候处必须排队，有二十来辆出租车则可直接排在右边，抢占有利地形。他说，这种特殊待遇自然会让人产生一些联想，“这些出租车背后可能有人撑起的”。

　　昨日，像邓这样揭发内幕的的哥还有6位。他们称，之所以要站出来揭短，一是要让市民相信，不是所有的哥都黑心，大部分的士不宰客；二是对黑心的哥的行为深恶痛绝，是不公平竞争；三是这些黑心的哥迟迟得不到处罚，因此业内盛传这些出租车很有背景，希望有关部门加大打击和查处力度，以正视听。

　　市民呼吁举报的哥宰客应该设奖励

　　昨日，本报新闻热线63820315热得发烫，众多市民声讨黑心的哥，读者认为，的哥宰客与抢劫一样，惩处黑心的哥既要严管重罚又要讲究方法，他们为管理部门献计献策。

　　投诉标志设得醒目

　　在本报网站www.cqwb.com.cn上，有网友建议：在车站、码头、机场等黑心出租车经常出没地，设固定标志牌，让乘客乘车时一眼就看到出租营运监督电话96096。他说，现在深更半夜遇到出租宰客，如果找不到电话，投诉无门。而他所到过的北京、太原等地机场、车站，出租监督电话随处可见。

　　举报宰客应该设奖

　　现在连刮个发票都有奖了，一位姓韩的市民建议，对于举报出租车违规行为的乘客，也应该设奖。他说，要以奖励的方法，让乘客知道，举报出租车司机违章不仅利己，也利于改变我们的城市形象。当然，对于举报查实了的违章宰客行为，的哥违法所得要退还给乘客。

　　重惩背后支持势力

　　“出租车宰客虽与驾驶员素质问题有关，同时他们的背后可能有一些人支持。”一姓蒋的市民认为，不仅要重惩黑心的哥，同时也要重惩他们背后的支持者，防止有人为他们撑腰。

　　近十位市民昨天打进热线表达了相同意见。他们说，在菜园坝长途汽车站外、陈家坪汽车站外、黄花园北桥头加油站附近、江北机场外、渝通宾馆门外以及上清寺机场大巴候客处，常年有一部分黑心出租揽客。他们所停放的地方大多是规定不许出租车停车揽客的地方，执法人员对他们的违规行为应该尽快查处。他们说，一些正常营运的出租车司机甚至不敢到上述地方揽客。

　　官方回应乘客投诉多了的哥就下课

　　本报讯昨日本报报道《黑心的哥夜幕下疯狂宰客》后，市运管局出租汽车管理处当日作出回应，表示尽快出台出租司机质量信誉考核办法，对受到投诉并查实的出租司机和出租车公司违章行为进行严管重处。

　　出租汽车管理处有关人士表示，他们已注意到了出租车夜晚监管真空的问题，绝不与交通行政执法总队互相推诿责任，而是协同配合，规范出租司机行为。

　　他表示，他们目前正在调研，在出台重庆市出租汽车管理办法的同时，建立一套出租车质量信誉考核体系。这套考核体系中将不仅仅是行业主管部门单方面进行考核，而是要引入社会评价——乘客投诉与否将作为考核的重要依据，投诉与扣分制相结合，分数扣完司机就下课，相关出租公司也要负连带责任。

　　出租汽车管理处有关人士同时还表示，针对很多乘客不知道投诉电话的问题，他们将采取多种途径向社会公开投诉电话。其中包括在车站码头等出租车集中等候处，设立固定标志和警示牌。

　　（编辑：谭捷）