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当更多的人选择在汽车站或火车站的售票网点，排上几个小时的队，依然难求一票的时候，另外一些人则通过其他途径来解决回家过年的问题——拼车。
操作方式其实非常简单，自己有车当然最好，没有也不必担心。到网上去发个帖子，说明时间、人数、目的地，大家以网络为工具联系沟通，并最终确定好费用分担和有关事宜，往往是不单单顺利回到了家，同时也交上几位难得的朋友。当然风险也是存在的，比如
大家相互陌生，无论男女，内心深处都存在某种程度的不信任；而更为现实的则是，万一出了交通事故，责任分担，争端似乎难以避免；另外也有人提出，存在一个合不合法的问题……但这些操作层面的问题，应该都是可以通过事前约定的方式协调处理好，比如有专家就建议可以预先签个协议等。
拼车对于西方人来说，并非一个新鲜的概念。英文中“hitch-hike”这个词就是搭便车旅行的意思，在欧美国家，搭便车是一种流行的交通方式，不少青年学生，在假期期间通过搭便车的方式，周游欧洲、美国，甚至还有专门的出版物、网站，介绍搭便车的信息，有专门的搭便车的车辆停靠点。而翻阅介绍旅游的小册子，都能够找到站在路边究竟应该是大拇指向上还是向下表示想搭便车。凯鲁亚克的名著《在路上》的主人公萨尔，就是通过搭便车的方式，横穿了美国大陆。
另外有些国家则做得更加彻底。那些未满载的汽车是根本不允许上快车道的，有的地方甚至不允许空车进入市中心，既是缓解交通压力，也是节能环保的重要手段。于是乎那些有车一族必须时刻准备做好迎接路边行人搭便车的准备，而搭便车者当然也有义务支付一定的油费，至于多少，自然就看世道人心了。
仔细想来，这个“新生事物”，其实必须有几个先决条件。首先，必须有一个供陌生人交流沟通的平台，如果寻找同路人的成本过高的话，则不如干脆排队买票，网络正扮演了交流平台的角色；其次，必须有一批人有自己的车，因为共同租车、找车，无疑将大大降低拼车的操作性，而近年私家车越来越多，也正为拼车提供了物质基础；最后，则是一个软条件，即人与人之间的信任，如果所有人都以邻为壑，社会的诚信度不高，则有车者不敢载人，无车者亦不敢轻易乘坐——谁不怕上了一辆贼车啊？！
当然，如果有一天，我们都有了充分利用社会资源的意识，空车行驶在我们内心深处会激起一种无言的罪恶感，同时又有相应的配套法律措施，则未来的春运，或许火车将不再那么拥挤，飞机也将不再那么一票难求，而大气，也没准因此清洁一点，甚至于，我们人与人之间，也因此多了一些沟通和信任！
(张放专栏作者)
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