|
记者 徐金波
要想发，不离“八”。今日适逢农历正月初八，家住湖北省京山县坪坝镇偏远乡村的李伟，顶着寒风、冒着大雪，与乡亲们一起，费尽九牛二虎之力，辗转来到武汉，登上南下的列车，追寻自己的发财梦。回首其近十年来的春节奔波经历，他感到欣喜之余，又无奈地摇摇头，真可谓让人欢喜让人忧。
李伟说，作为一名外出求财的农民工，他每次出行都选择经济、实惠的火车。十年前，因当地无法购买到火车票，他都要搭乘汽车来到武汉车站售票窗口临时购买。面对人多票少的局面，他几乎每次都得在武昌或汉口火车站守候一、两天，甚至在车站风餐露宿，才能如愿以偿地挤上南下的列车。
目前，困扰民工春运“火车票难买”的问题正逐步缓解。铁路部门在开行大量临时列车、增加售票人员、添置现代化售票设备、增开售票窗口、扩大了车站的售票规模的同时，开展电话订票、网上订票、邮政送票等多样化的售票渠道，并在京山县等民工集中地开设三百多个售点窗口，使得售票网络覆盖面更加广泛，民工购火车票更加方便，且票价基本保持稳定。
如果说购买从武汉出发的火车票变得相对容易值得欣喜的话，那么从家中至武汉这段行程就越来越让人烦心。
李伟介绍，他所在的小镇共计两万多人口，约有一半的青壮年农民工每年外出打工，可镇上至武汉或县城和临近安陆市辗转至武汉的汽车少得可怜，加之民工出行日期越来越相对固定。每逢正月初六至初八是外出高峰，民工们为挤上一趟汽车，使出浑身的解数，通过搭倒车、爬窗户等各种方式，甚至挤得头破血流。
登上汽车后，还得忍耐严重的超载困境。例如，他今日搭乘坪坝至邻近的安陆汽车，原本十七个座位的汽车上，拥挤三十多人，不仅车厢内毫无立足之地，而且汽车引擎盖上也坐满旅客或堆满行李。
同时，票价飞涨。短短几年之内，坪坝至安陆的春运票价，已从六元攀升至十元人民币；从安陆至武汉的汽车，虽说不允许超载，但票价由平常的二十元，涨至三十五元，而且还成立客运联盟，统一操控票价，让他们这些农民工难以承受，但又无可奈何。
记者在人潮涌动的武昌火车站采访时发现，与李伟有同样感受的农民工人数众多。相关人士认为，这一定程度上暴露了中国当前春运工作中农村基层的新问题。
即将登上南下的列车前，李伟希望明年春节再度返乡时，有关部门能够让他多些欣喜少些烦恼。
| 
