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王华民委员此次政协会上提交了6个与出租车有关的提案。去年，他参加了市政协组织的关于北京市出租车健康发展的调研。虽然平时自己开车，但是每年也要“打上”数十次车，王委员了解了很多出租车司机的想法，对出租车行业发展有着很多建议。昨天他在“首都之窗”通过网络，与网民就此问题进行沟通。
■车份钱3500元左右比较合适
就很多网友提出的份钱高的问题，王华民委员回应：车份钱应该叫做承包管理费，取消是不现实的，也是不可能的。但是可以降低，这是有条件的，在提案中提出一条，建议政府的主管部门就是现在交管局的出租车管理处，专门组织有关专家进行一次比较科学的、不同车型、不同公司的调研，对承包管理费到底多少提出一个数据，现在平均是4000元到5000元，包含一些杂费、保险费和税费。在此基础上降低500到1000元，“应该在3500元左右还是有可能的。或者在3000元以上4000元以下的区域，降低10%到20%还是有可能的。”
■确定车份钱应听听司机意见
关于车份钱，王委员也很赞成网友提出的“确定车份钱过程中应该听听司机意见”的建议。王委员认为，管理费实际上涉及到企业本身和出租车司机群体的根本利益，过去都是由出租车公司制定好了，完全是单方的主导。实际上现在这个价格既是一个公共服务的价格，同时又不是一个完全市场化的行为，所以应该说作为其中的一方有知情的权利，也有参与决策的建议权和协商权。
■出租车定位应往下调
昨天网友还提到，“出租车更新以后的确是漂亮了气派了，价格也上去了，我很怀念1.2元一公里的夏利，但是真的不多见了，社会需要多价位多层次的出租车”。王华民委员表示，去年进行关于出租车的调研时，这个问题是有争论的，有一部分同志认为出租车还是为有一定经济收入能力的群体服务的，高端的。“我赞同另外一个观点，出租车在北京市目前作为大众出行的一个重要的方式，也是私家车补充的一个重要方式，这是不可缺少的。出租车目前占北京市公共交通13%的比例，不能完全是高端路线，不像十几年前出租车都是国外的客人和国内比较有权势的人坐的。现在出租车就是一个便捷的交通工具，不是一个象征。所以要把定位往下调。”（编辑：盛秀华）
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