|
本报讯 今天上午，南京公交IC卡的价格提高0.1元，与此同时，从地铁方面传来消息，考虑到早高峰地铁客流较少，计划从下个月开始上午6：30-10：00，刷卡坐地铁将打9折优惠。一位业内人士在接受记者采访时表示，随着地铁进入南京，此次公交涨价并非公交企业所愿，而是应有关部门的“主动要求”。提价虽然可以消化一部分企业的亏损，但是客流流失，将是公交最大的“痛”。
市民对公交涨价态度不一
今天上午7：50开始，记者走访了新街口南站、东站、北站发现，对于涨价市民反应不一。在新街口南站，市民陈先生告诉记者，他主要坐38路上下班，以前就算是平峰时间都人挤人，到了早晚高峰更不用说了。“地铁开通后，38路几乎每天下班都有座位坐。地铁票价虽然贵一点，但是快捷，赶时间的时候，我会选择坐地铁。坐公交就是图便宜，但是现在豪华空调车刷一次已经涨到1.6元，要是哪天真的刷卡价格和投币价格一样了，我会考虑选择其他出行方式。”
在新街口北站，市民汪小姐表示，她经常到外地出差，与同等城市相比，发现南京的公交票价比较低。“我不会因为票价提高就不坐了，还是要看具体情况，如果乘公交方便还是会坐。”
公交想保住“低价”竞争优势
有关部门的一项调查数据显示，自从地铁开通后，“抢”走了公交5%的客流，南北方向的公交车受到了不小的冲击，其中1路、35路、100路、26路、30路、38路等客流都出现了不同程度的下降。这边公交票价在提，那边地铁却打出早高峰刷卡打9折的优惠价。
一位业内人士在接受记者采访时坦言，此次公交调价，企业的态度并不是很积极。“虽然昨天在IC卡公司的帮助下，连夜把所有车辆的刷卡器作了调整，但这都是无奈之举。”这位业内人士分析说，现在地铁11列车在线路上跑，大概是7分半钟一班，等到明年其他10列车也到位，运营时间将缩短到3分钟一班。这个速度公交车是不能比的。
公交车在与地铁的竞争中，最占优势的就是低廉的票价。单纯从经济效益角度出发，企业非常欢迎提高IC卡票价，但是又不得不看到，2004年7月调价时，南京市场90号汽油和0号柴油零售中准价上涨了20%-30%，企业的油耗成本也随之增加3倍左右。除了油价上涨让企业不堪重负，企业还面临发展的“瓶颈”。
业内人士质疑公交涨价
业内人士分析认为，眼下这种形式，公交企业想做的只是保住客流，涨价并非其所愿。公交现在提高票价是一种“慢性自杀”的行为。地铁一号线早高峰票价打折、地铁二号线即将开工，这对于南北、东西走向的公交车经营者来说无疑又是一个打击。可以肯定的是，目前南京地铁和公交一样处于亏损的状态。这么大的投资，亏损了政府肯定要扶持，此次有关部门主动要求公交涨价，难免让人觉得是“偏心”地铁。(杨娟)
| 
