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昨天，一则“民航总局将取消运输价格下限管制”的消息引起业界关注，但记者了解到，廉价机票要想“名正言顺”仍有待时日。
记者昨天从民航总局获悉，在12月26日召开的全国民航工作会议上，对于机票价格管理的表述仅有一句：推进价格改革。而这几个意义重大的字也并未得以展开。
不过，“民航总局将取消运输价格下限管制”的消息也并非无中生有。记者日前也从航空公司了解到，就在两周前，民航总局已经派人赴各地航空公司调研，为机票价格的进一步放开做前期准备工作，并向航空公司征求对票价管理改革的具体意见。
为规范民航业价格竞争，2004年4月20日开始实行的《民航国内航空运输价格改革方案》规定，允许航空运输企业在上浮幅度不超过基准价的25%、下浮幅度不超过基准价的45%的范围内，自行制定具体票价种类、水平。
这一政策目前仍在执行，但我国机票价格实际上频频突破这一限制。在民航业淡季时，各大航空公司2折、3折机票在市场上屡见不鲜。而春秋航空这样的廉价航空的出现，也使旧有的机票价格管理体制受到严重挑战。
体制总是滞后于市场，这个规律显然在民航业同样适用。不过，明智的政策制定者总会默认市场的前进。民航总局有关人士告诉记者，目前机票市场的低折扣价格，实际上是顺应市场供求关系的正常反应，而票价、舱位的分级制，也是国际普遍认可的机票销售模式。机票价格实际上与服务挂钩，所以不应把机票低折扣销售简单地理解为价格战。（编辑：盛秀华）
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