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今后五年内，北京的交通状况不会得到明显的好转。由于机动车的增长，到2010年虽然北京的路网承载能力将提高30%，但其主干道路网机动车的平均时速将只有20公里。昨日，北京市交通委副主任谷胜利在展望“十一五”期间北京交通状况时透露了上述消息。
城市中心区开车不如骑车快
在过去的两年中，北京的交通拥堵问题很严重，除三环的交通车流有所下降，二环、四环拥堵都在不断加剧。据谷胜利介绍，北京市将在未来的五年内加速路网的建设和公共交通的发展。到2010年北京路网的通行能力将比现在提高30%，但是由于机动车增长过快，北京的交通拥堵状况不能得到明显的改善。在过去的3年中，北京机动车增长量达到136万，机动车以每月增长1000辆的速度迅猛增长，到今年年底，北京机动车保有量将达到259万辆。预计到2008年机动车的总量将达到320万辆，2010年将达到350万辆，届时主干道路网机动车的平均时速在20公里左右。
据中国自行车协会王凤和理事长介绍，目前国内自行车每小时的平均速度是15到20公里，这就意味着到2010年行驶在北京城市中心区的汽车不见得比自行车快。
未来5年新建地铁近200公里
谷胜利表示，北京将进一步坚持公共交通优先发展的战略。目前北京小轿车出行占到出行比率的30%，而公交车的出行比例要低于这个数字。北京将在“十一五”期间将公共交通的出行比例提高到40%—50%，其中高峰时段的出行比例将达到60%.发展公共交通的重点在于发展轨道交通，目前北京四条地铁线运营长度为114公里，到2010年轨道交通总里程将达到300公里。
据统计，北京私家车每年行程在2万公里，而国外发达国家不过1万公里，北京私家车的使用率过高，也是造成交通拥堵的原因。谷胜利表示，市交通委将采取措施引导小汽车合理使用。将加大城市中心区停车位的管理，实行价格差别化管理，就是提高城市中心区的停车费用，对于非中心区的停车费用将采取低价，以减少小汽车在城市中心区使用率。（编辑：王彦艳）
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