|
“三环路的车流量有微弱减少，平均车速也有所加快。”昨天，记者在市交通委“十五”成就总结会上获悉，三环路的拥堵情况出人意料地有所缓解，车流量下降了1个百分点，车速也增加了1公里/小时。
北京市交通委在昨天的“十五”成就总结会上透露了一组最新的监测数据：2004年10月与2005年10月相比，二环路高峰时段的每小时车流量从8468辆上升到8771辆，上升了3.
6%，同时平均车速从45.7公里/小时下降到40.6公里/小时，车速下降了5公里/小时。四环路高峰时段的每小时车流量从10485辆上升到10758辆，上升了2.6%，同时平均车速也从64.5公里/小时下降到60.7公里/小时，车速也下降了3.8公里/小时。这说明二环路、四环路的拥堵状况仍在加剧。
但三环路的比较数据却有些出人意料，高峰时段的每小时车流量从8521辆减少到8438辆，竟减少了1个百分点，同时三环路的车速从40.1公里/小时提高到42公里/小时，提高了近2公里/小时。
对以上现象，交通委一位负责人解释，二环路属于城中心区，对交通车流的吸引仍然较大，而四环路周边的开发强度不断增强，这使得两条主干线的拥堵加剧。是什么原因造成了三环路的交通拥堵略有缓解，这位负责人坦言：目前还不清楚，但最大的可能是四环路吸引走了一部分车流。
2010年城市主干道力争20公里/小时
据了解，仅5年时间里，北京新增机动车136万辆，预计2010年将达到350万辆。市交通委表示将采取措施（如在通州八里桥附近建立换乘枢纽，在高峰拥堵地段尽快建立差异化停车管理办法）引导私家车合理使用，2010年力争让市中心交通主干道的车速平均达到20公里/小时。（编辑：石淼）
| 
