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“今年初购买的助动车离合器出了点问题，发票上加盖的公章显示保修期有1年，没想到到指定维修点时却被告知必须付费才给修理，因为公司规定的保修期只有8个月，这保修期怎么说变就变了呢？”昨天，蒋先生向晨报热线反映他所购买的呈捷燃气助动车的保修规定自相矛盾，让他无法理解。
保修1年还是8个月？
今年1月18日，蒋先生花费5880元购买了一辆呈捷燃气助动车。上周开始，蒋先生发现助动车经常发动不起来。11月27日，蒋先生前往位于中山北一路上的呈捷指定维修部进行检测，检测发现是发动机出了问题。因未超过1年，蒋先生当即提出保修。但维修人员称，他们执行的是呈捷厂家规定的8个月内保修，这在助动车的说明书上标得很清楚。而这意味着蒋先生的车子已过了保修期，维修须另外付费。
记者看到，这款助动车说明书对“售后服务三包条例”作了如下规定：“三包期限——整车自售出之日起，八个月内或行驶4000公里内出现制造质量问题，实行三包。（注：时间和里程中只要其中一项超过期限，则视为超过‘三包期’）”。而蒋先生所提供的购车发票上则加盖了如下内容的公章：“引进某技术轻骑发动机，保修10000公里或一年内，达到以上一项者即止，分类保修”。
蒋先生表示，发票上的盖章称“保修10000公里或1年内”，而自己购车未超过1年，行驶里程也只有2000多公里，两者均未超过保修期，为什么不能保修？昨天，记者与呈捷助动车售后服务部的张经理取得了联系。张经理表示，购车发票的保修承诺针对的是发动机，说明书上的三包期限针对的则是整车。
“分类保修”企业说了算？
对于张经理的这一解释，蒋先生依然不解。蒋先生表示，当时他在中山北一路的维修店修理了电离合器和起动惰轮两个项目，共花费75元。维修人员明确告诉蒋先生，这两个部件均属发动机组件。这一点，记者昨天从张经理处得到了证实。那为什么这两个发动机项目不属于1年保修呢？张经理解释说，即便是发动机，他们实行的也是“分类保修”，这一点已在发票加盖的公章上标明，也就是说发动机有些部件是10000公里或1年内保修的，有些则是4000公里或8个月内保修的，而蒋先生维修的电离合器和起动惰轮恰好符合后者的保修范围。
对于如何确认哪些发动机部件是1年保修，哪些又是8个月保修，张经理表示，有关发动机不同部件的保修标准，公司有具体规定，如果消费者问及此事，工作人员则会告之，只是没有赠送过书面材料。他同时表示，虽然公司没有在指定维修点进行公示，但各维修点实际上都是在按照同一标准进行操作。
“这岂不意味着发动机的保修标准只掌握在公司手中？”蒋先生认为，呈捷没有明确公布发动机配件“分类保修”细则的做法已经侵犯消费者的知情权。对此，张经理只承认“这确是一个缺陷”，但他同时表示，公司目前并没有公示的打算。
呈捷方面对其保修标准半遮半掩的态度，使消费者权益维护的问题浮出水面。市自行车行业协会专门负责投诉的赵先生告诉记者，今年3月15日开始，协会出台了《上海市燃气(LPG)助力车消费争议纠纷解决办法》。关于燃气助动车的三包期限问题，《办法》根据整车和主要部件分类进行了详细规定。在《办法》中，整车三包期限是半年并6000公里内，其他零部件则有具体的规定，甚至细化到发动机的进排气门之类的零部件。赵先生表示，这是燃气助力车企业需要遵守的最低行业法规，也就是说该法规出台后购买的助动车将不存在部件保修期不明确的问题。
“那在《办法》出台前买车的人怎么办？”对于蒋先生的疑惑，赵先生表示法规出台前，如果厂家自己指定的保修条例存在相互冲突的情况，应该以较高保修期为准。但据了解，因呈捷方面目前依然坚持蒋先生的2个维修项目已超过保修期，蒋先生称在协调不成的情况下只得将此事提交市消保委进行调解。（编辑：盛秀华）
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