北京副市长称不会取消公交月票

　　昨天上午，北京市副市长吉林，在公交集团新车交接仪式前接受采访时表示，北京将不会取消公交月票，明年上半年公交IC卡开始推行，以取代现在的纸板月票。同时，50辆分别能容纳300名乘客的超大容量公交车，也将于下月在长安街上亮相。

　　月票改革方案尚未最后敲定

　　此前媒体有关“北京酝酿取消公交月票”的报道一度引起各界关注。昨天，北京市副市长吉林，在参加公交集团的新车交接仪式前，接受记者采访时表示：“北京将不会取消月票，本市将推行IC卡，以取代现在的纸板月票。”吉林说，目前推行IC卡的准备工作做得差不多了，地铁、公交正在装机器调试。今年年内，尚无法完成全部工作，推行公交IC卡的工作，估计要到明年上半年，因为还有许多技术工作要处理。

　　针对月票改革方案，吉林说，目前方案尚未最后敲定，月票方案中有对老年人、学生实行优惠的考虑，相关的方案还在最后论证。

　　同时，北京地铁1号线、2号线的改造，将到2007年底全部完成。明年将可能在地铁1、2号线采取手持刷卡的方式检票，相关方案仍在论证。

　　奥运前将拥有1500辆低地板公交

　　公交集团副总经理冯幸福介绍，今年北京市计划更换公交车辆4123辆，已接收

新车2300辆，其中1556辆已经投入运营，其余车辆也将在年底前全部投入运营。

　　冯幸福着重表示，在今年更新的4123辆公交车中，有低地板的公交车250辆。目前，全市已经有低地板公交车400辆，预计到2008年，北京低地板公交车将增加到1500辆。这些低地板公交车不仅可以增加乘客的上下速度，残疾人也可以上下自如。

　　同时，这些低地板公交车也是为2008年残奥会做准备。

　　对此，北京市残联副理事长吕争鸣说，公交集团此次换车充分考虑了残疾人的需求，如果在座椅上加个靠背或配上安全带就更好了。

　　老旧公交车将送报废厂解体

　　对于更换下来旧车的去向，冯幸福表示，排放在欧Ⅰ以及欧Ⅰ以下的柴油车和10年以上的老旧车，将全部送到报废厂解体，这些车辆占到总量的三分之一。其他有些车辆只用了3年，由于不符合环保标准，需要淘汰的，就转移到那些符合其排放标准的城市继续使用。剩下的一部分将和厂家商量进行回收。

　　超大容量公交一次可载300人

　　下月将在长安街的52路和1路投入运营

　　“再过20天，50辆能够容纳300人的超大容量的18米长公交车，就将在长安街的52路和1路上投入运营。”昨日，在北京公交集团新车交接仪式上，丹东黄海客车集团总经理郝庆军说。

　　 超大容量公交价格97万元

　　郝庆军介绍，这种车属于

发动机前置、准低地板的公交车，采用两级踏步方式，乘客在公交站台上下车将十分方便。同时，它与南中轴大容量快速公交（BRT）的性能是一样的，只不过它的发动机在前面，价格是97万元，比BRT要便宜160多万元。

　　谈到即将上路的超大容量公交，郝庆军说，该车能够装载300人，车辆行驶时依然比较平稳。目前北京市使用的18米长的公交“巡洋舰”最多能乘坐200人。

　　专为无座乘客准备靠垫

　　在车上，记者看到，这种超大容量的公交车内饰，与普通的18米公交巡洋舰差不多，但在两节车厢的通道处，两条靠垫取代了普通车的座椅。郝庆军介绍，取消座椅是为了节约空间，而乘客可以将腰靠在靠垫上面减少站立的疲劳。

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燃料电池公交将在京试身手

　　以燃烧氢气为动力，除水以外不排放其他污染物

　　我国第一条以燃烧氢气为动力的燃料电池公共汽车示范线路，即将在北京开通运行。

　　以氢气为燃料，除水以外不排放其他任何污染物———燃料电池汽车一直被许多人看作是未来汽车的发展方向。在23日举行的“中国燃料电池公共汽车商业化示范项目”交车仪式上，北京市和科技部有关负责人都表示，通过燃料电池公共汽车示范运行，有助于有关方面系统采集和分析各种实验数据，验证其技术可行性和可靠性，积累相关知识和经验，以进一步改进设计，降低成本，促进其推广应用和最终实现产业化，从而达到减少温室气体排放、保护环境的目的。

　　不久前，由戴姆勒—克莱斯勒公司中标生产的3辆燃料电池公共汽车运抵北京，并被安排在北京384路公交线上运行。（编辑：石淼）