记者暗访长沙地下客运网 黑车总调度设在火车站

　　长期以来，有一批车辆潜伏在长沙城区非法营运，形成了一个庞大的“地下客运网”。

　　这个网络主要经营长沙至株洲、湘潭、益阳等地的线路，他们凭着灵活的经营方式及相对低廉的价格，占据了相当大的市场份额，虽屡经打击，仍“顽强”存活着。昨前两日，记者对此进行了暗访，希望能揭开其神秘面纱。

　　隐蔽候客：民牌车缩在角落里

　　记者通过线人了解到，长沙的侯家塘、东塘、汽车西站等地方，是地下车辆的聚集地。

　　前日上午9时许，记者提着包出现在侯家塘立交桥下，立刻有几名男子围过来询问是否到株洲方向去。记者看到桥下只有几辆株洲牌照的

出租车停在那里后，便立即改口称要到湘潭去。一名男子悄悄告诉记者，到湘潭去的车子停在马路对面中国银行的前面。

　　穿过马路，记者发现去湘潭的车子停的位置隐蔽得多，而且全部是民牌车。这些湘C牌照的车子停在中国银行前人行道的角落上，如果不注意会以为是车主到银行取钱临时停靠在那里的。在一辆车子里面，已经坐了两个乘客模样的女孩子，但司机不知哪里去了。两名女孩看上去已经等了一会，有些着急。

　　就在记者在路边晃荡的时候，一名男青年凑了上来，问记者要不要到株洲去。“坐我的车，便宜。”说着，男子指了指停在不远处的一辆悬挂着株洲民牌的桑塔纳轿车，“已经有3个人了，你上了车就可以走。”

　　哈欠连连：午夜就开始送客

　　谈好的价钱是从长沙到株洲25元。记者上车后，车子便一路南行，快到

芙蓉南路的尽头时，转上了一条泥泞的小路，随后经过绕城高速上了京珠高速。

　　开车的司机姓刘，挺能“策”。刘师傅告诉记者，他之所以没在桥下等客，是因为还没有“入伙”。“在桥下等客的都是出租车，有20多台。”刘师傅说，“我这是帮别人开，老板才开始搞，还不太清楚行市，所以还在‘试营业’。”

　　据了解，为了有充足的休息时间，刘师傅每天负责跑两个来回后，便将车子交给下一班，每个来回可以得到40元的报酬。“今天手气不好，都9时多了我第一趟还没有跑完，估计要到下午一时多才能下班了。”边开车，刘师傅边发着牢骚，“平时我每天凌晨1时多开始在株洲火车站接客送到长沙来，如果顺利的话，上午10时多就可以跑完第二趟回家休息了。”说着，刘师傅扯了一颗槟榔丢进了嘴里，说这是为了提神。

　　仔细打量，这是一辆七成新的车，车内的许多内饰已经破损。交谈中，记者获悉，刘师傅才开了不到一个月。“车子买没买保险，我也不是很清楚。”当记者问车子的安全问题时，刘师傅说。

　　为了不引起交警的注意，车子一路跑的速度不是很快，记者9时10分从长沙出发，9时50分左右在京珠高速殷家坳收费站下了高速，开始进入株洲城区。刚下高速，刘师傅的手机便响起来了，原来是他的老板打电话说，有一名学生在株洲市内要搭车去长沙，要刘师傅去接一下。“搭我们车的基本上都是回头客。”刘师傅说。

　　进城后，车在一个饭店门前停了下来，刘师傅从尾厢内提出一个大袋子送进了饭店，那是别人托他带的活，原来他背着老板偶尔还可以赚点外快。

　　收了车钱，刘师傅不由自主地打了个哈欠，然后接客去了，临走时他递给记者一张名片，上面有他的电话号码。

　　埋怨

黑车：五十步笑百步

　　一个小时后，记者准备从株洲回长沙，一台株洲牌照的出租车停在记者身边，问记者是不是要到长沙去，价格是35元一个人。记者问他为什么价格比别人高，这名司机说：“他们在长沙有专门的地方摆车，可以拉客，而我和他们不是一起的。如果不是今天生意不好，35元一个人我还不愿去呢！包车至少要160元。”

　　这名司机随后给记者算了一笔账，来回的油费是50元，过路费是40元，还要花去两个多小时，钱少了划不来。记者以太贵为由拒绝了，然后来到株洲市长途汽车站，在这里坐车到长沙的费用是18元。

　　其实，在长沙异地拉客的株洲出租车司机虽然也是违规营运，但他们对黑车营运也有一肚子的意见。“我们每个月要交几千元规费，而他们什么都不用交，除了油费和过路费就是纯赚了。”一名异地拉客的出租车司机如此说。

　　益阳黑车：总调度设在火车站

　　汽车西站的出站口曾经是长沙到益阳黑车聚集的地方，“60元一个人，谈好之后可以到家门口来接。”一个家住益阳沅江的朋友对记者说。

　　然而昨日当记者来到西站时，发现往日成群的湘H牌照的车子已不见踪迹。“现在抓得很厉害，罚得又重，哪里敢在这里摆车！”一名在站外拉客的车老板对记者说。原来，经过有关部门的打击，聚集在西站的黑车都转入了“地下”。

　　经过一番周折，记者获得了一个电话号码，据说这是益阳黑车在长沙的总调度电话。拨过去后，一名男子说，他的办公室在长沙火车站附近某酒店内，因为记者住的地方离火车站太远，所以要求记者自己赶到火车站去搭车，“随到随走”。看来益阳黑车的聚集点已深入到了长沙市中心，而且正儿巴经地搞起了总调度。

　　本以为找到这些益阳黑车会费点功夫，没想到记者刚到火车站广场，便发现这些车子竟然明目张胆地停在售票厅前，粗略一数便有近20台，但每辆车子里面都没有人。“我也不知道那些车子在干嘛，反正天天停在这里。”负责收费的保安告诉记者。

　　再次和“总调度”联系后，一名男子很快走了过来，指着其中一辆桑塔纳说，这就是记者要搭的车，“司机都在一个专门的地方等，没有办法，现在抓得严啊！”但因为记者一行有5个人，一辆车子坐不下，最终“生意”没有谈成。（编辑：李旭波）