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汽车企业最好别再抱怨汽车销售难了。来自北京市交通管理局的数据显示，今年以来，北京市平均每天新增机动车1000辆，全市机动车保有量已达到241万辆，其中私人机动车保有量超过165万辆，驾驶员总数达373万人。透露这一连串数字的是北京市公安局公安交通管理局宣传处副处长刘海啸。他6月28日在北京交通工程学会、中国疾病预防控制中心和法国标致雪铁龙集团联合举办的北京道路交通安全国际研讨会上如是说。
刘海啸在“北京的道路交通事故现状以及数据统计”的发言中说，随着北京经济建设的快速发展和人民生活水平的提高，北京的机动车和驾驶员的数量双双进入快速增长期，据统计数字显示，从新中国建立之初只有几千辆机动车到1997年全市机动车总数突破100万辆，这个过程经历了整整48年而从1997年的100万辆到2003年全市机动车总数突破200万辆，却仅仅用了6年多时间。今年以来，本市平均每天新增机动车1000辆，全市机动车保有量已达到241万辆，其中私人机动车保有量超过165万辆，驾驶员总数达373万人。
据统计，仅去年一年，处罚各种交通违法行为1124.9万起，查获、处罚酒后开车司机1.1万起，无证驾车2.8万起，扣留违法车辆18.3万辆，拘留9478人。
全市500余处电视监控器和1140套固定、移动违章监测设备对四环路以内道路及全市主干线、事故多发区域实现全天候监控，每天安排140余处夜查整顿岗，加强夜间路面管控，有效遏制了严重交通违法行为。如酒后驾车交通违法行为，原来每次全市集中夜查都能查获400多起，现在已减少到100起左右。酒后开车事故比去年同期下降41.4%，非司机驾车事故下降69.2%，超速事故下降57.9%，违反交通信号事故下降75%，疲劳驾驶事故下降71.4%。
去年开始深入开展的治理超载超限工作也取得明显成效。去年，全市共出动警力20.8万人次，检查货运车辆121.7万辆次对5.05万辆次超载超限车辆实施卸载，卸载货物38.2万吨。由于始终保持了严管力度，货车严重超载率和因超载造成的交通事故明显下降，超载车辆由过去的80%-90%下降至2%以内。列入国务院督办的八达岭高速55-50公里段，连续380天未发生死亡事故，摘掉了“死亡之谷”的帽子。
与此同时，在2002年北京市出台了《北京市关于重大道路交通事故行政责任追究规定》后，进一步加强了对发生重大交通事故单位及主管领导的责任追究。去年一年，全市共追查交通违法超标单位10042家追究了65个单位的交通安全事故行政责任167名主管领导受到纪律处分。
刘海啸称，近年来，交管部门每年对一年内发生三起以上死亡事故的路口、路段进行排查，确定为事故“黑点”，采取安装信号灯、铺设减速带、加装防护栏、增设交通标志等措施，加以警力管控。治理后，与去年上半年同期相比，事故起数由25起减少到8起，受伤人数由18人减少到6人，死亡人数由10人减少到1人。比如，对四环路由100公里降至80公里采取降低车速标准、增加隔离设施等治理措施后，死亡事故数下降了76%。
今年上半年，全市交通事故死亡634人，比去年同期少死82人，下降了11%。尽管北京市的交通事故万车死亡率呈连年下降趋势，2001年至2004年分别为8.8、7.9、7.73、7.59近两年的死亡绝对数也在稳中有降在全国交通事故死亡率、死亡绝对数属较低的省市区之一，但是应该清醒地看到，与首都经济社会可持续发展、与举办“有特色、高水平”奥运会的形势要求，还存在着一定差距。虽然本市交通事故万车死亡率已连续6年下降，但与一些发达国家相比还是偏高。刘海啸坦言，目前在校车管理、危化品运输管理、新司机安全教育，外地来京人员、车辆交通安全管理等方面，仍然存在大量交通安全隐患，交通安全形势仍然不容乐观。
来自据世界卫生组织的统计，自1886年汽车诞生至今119年来，人类社会在充分享受机动化交通便利的同时，也始终受到交通事故的困扰。据统计，世界上每天都有3万多人在交通事故中丧生、14万人在车祸中受伤，其中15000人终生残疾。1990年交通事故是导致全球健康状况下降的第九大因素，估计到2020年将上升至第三大因素，伤亡人数将增加60%。而中国公安部统计的数字显示，2004年我国道路交通伤害导致死亡人数为107077人，受伤480864人，造成经济损失23.9亿元。(周光军)
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