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“重庆有个怪现象，就是本市的车，却在外地缴纳养路费。”重庆市交通征费稽查局南岸分所的何先生告诉记者，这种现象在重庆还不是少数，而是“很多”。
何告诉记者，“这些车都是本地的车，牌照也是重庆牌照，但养路费却是在异地缴纳。”
何先生称，发生这种现象最根本的原因在于全国养路费征收标准的地区差异，“有些地方比重庆的征收标准甚至每月每吨要低几十元，并且有些地方，如果是养路费包缴的话，还可以给车主打五到六折。”
按照这样的方式，重庆的一辆5吨的货车，一年所缴纳的养路费大致为9600左右，在这些地方，却只需要缴纳5000左右。
何告诉记者，于是利益驱动下，一些运输公司就长期通过车辆调驻的方式，与外地一些相关公司达成协议，给自己所在公司的车辆进行外地调驻处理，“这样缴费也就自然到外地稽征部门去缴了。” 何告诉记者，相对这类还算是办理了“正常调驻手续”的车而言，另外有部分车，却是通过一些非正常手段来逃避养路费，比如有些车，在重庆上了牌照，入了籍，但却不到稽征所来建档，而是直接在外地建档。何称，这种车其实相当多，而且没有办法完全统计。“因为稽征所这边，没有与车管所联网，资源无法实现共享，所以查验起来相当困难。”
捷径：车牌外挂
除此之外，另外一种逃避费用的现象也应运而生，那就是：车牌外挂。重庆市公安局交通管理局十一支队的负责人告诉记者，“实际上巴南区就有很多长期在本地营运的货车，车主也是本地人，但是车牌却是办理的外地牌照。”
这位负责人称，这也跟以前的牌照不好办有关，“但是也不排除这种现象是为了逃税，不过因为这些车都有正规的手续和费用，所以它自然也可以在此正常行驶，而我们也无权干涉。”这位负责人告诉记者，交警的现场执法跟运征部门的现场执法不同，“不管哪里的车，只要没有违反当地的交通法规，交警部门就根本无权干涉。我们能够监管的，只是根据相关的《道路交通安全法》以及相关条例，对诸如乱停乱放、超载类似的现象进行处罚。”
据了解，这类现象在货车中发生较多，来自重庆市道路运输管理局的数据显示，全市目前拥有货运车辆12万辆，共304661吨位。重庆市交通征费稽查局副局长陈卫东告诉记者，据稽查局这边保守估计，重庆每年光是类似的养路费流失额，至少在千万以上。
陈卫东告诉记者，这种现象一直令他们头疼不已，“不同的职能部门要想真正实现信息共享，其实还需要漫长的过程，因此对稽查局而言，清理类似车辆，清理这种现象，难度是很大的。”据陈透露，不久之后稽征局会着手进行清车清费工作，彻底整治类似现象。
车管所：年审无可奈何
对保险公司与稽征局而言，车管所和交警执法部门其实才是能最有效遏制类似现象的职能部门。
汪天军告诉记者：“其实车管所如果能在车辆年审的时候制订一些相关措施，就很容易减少一些类似现象。”
重庆市南岸车管所的教导员殷廷荣告诉记者，车管所对车辆实行年检只能按国家政策进行。
据车管所工作人员介绍，车辆年审时，只需要看行驶证、各种费用缴齐证明、保险卡原件等，并且根据相关规定，甚至还可以办理异地车年审。
“因为车辆具有流动性，所以车管所没有办法对类似养路费的缴纳地点进行监管或强制，当然也没有权利这样做，因为只要车主各类手续合法，费用缴纳齐全，年审就应该合格。”
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