北京铁路春运四大特点

　　本报记者陈宇航实习生王晓娟报道北京铁路春运昨天掀起小高潮，记者亲临北京西站，感受春运的“多、短、优、存”。车票分类销售买站台票人最多昨天上午，记者在北京西站看到，已有的40个售票窗口全部开放，增设的80个临时售票窗口分类售票。

　　上午10点半，每个窗口前排队的人仅在10个左右。到了12点半，虽然队伍的长度有所增长，但也不过20多个，相比往年春运时的“长龙”，简直是小巫见大巫。

　　在整个售票窗口前，队伍最长的居然是售站台票的窗口，足有二十多米长。

　　另据了解，北京铁路今起每天递增55辆临客，保证春运顺利进行。

　　车站服务优质周全厕所都保持干净售票厅、候车室、车站广场随处都可以见到车站的服务人员，解答旅客提出的各种问题。

　　午后候车高峰期，即使洗手间都排起了不短的队伍，但里面依然很清洁，不时可以看到保洁人员清扫冲洗。

　　远程车票相比难买票贩子屡禁不止近程票因车次多很好买，而远程票因行程长，车次少，一般剩余票都不多，这也给一些私下倒票的人创造了机会。

　　尽管广场的喇叭在不停地播“打击票贩子”，不要从私人手里买票，但有些人还是在暗地里交易手中多余的票。

　　售票窗口多，买票队伍排的短，车站服务质量优，私下买卖车票依然存在，这四大特点渲染着今年北京西站的春运进程。

　　新闻分析：

　　春运高峰为何没有出现？

　　据新华社电在机关工作的王女士2日到北京西站购买回家过年的火车票，让她出乎意料的是，售票窗口前只有几个人在排队，她只用了几分钟时间，就买到了火车票。

　　她手拿车票，欣喜地对记者说：“我几乎感觉不到这是春运时期。”

　　王女士的感受只是众多人中的一个代表。春运从1月25日拉开大幕至今已经9天，我国公路、铁路、民航均没有出现明显的春运高峰现象。在火车站、汽车站、机场，看不到人流汹涌、拥挤不堪的景象。

　　此间专家认为，对于紧张了多年的春运来说，今年春运呈现出独特的波澜不惊现象。

　　由于国家加大了对农民工工资的清欠力度，在城市打工的农民工于元旦前拿到了辛苦一年的血汗钱后，过了元旦，纷纷踏上回家过年的路。在春运大幕正式启动前的半个月，农民工就已回家过年。上海、北京等地纷纷提前启动了春运。交通部公路司有关负责人说，春运开始的第一周，公路运输已运送旅客3亿多人次，客流主要以民工为主。

　　此外，我国的高等院校放假早，大学生与民工错开流动，也是今年春运客流高峰不现的因素之一。

　　2月1日，北京各车站没有出现旅客排长队的情况。

　　资料显示，春运开始前的1月15日至24日的10天时间里，北京铁路分局发送旅客近200万人次，比去年同期增运55万多人次，增幅达38%。

　　专家分析认为，我国交通基础设施建设近年来得到国家的积极支持，运输能力大幅度提高，是今年春运高峰不现的根本因素之一。

　　2004年，我国交通基础设施建设投资突破6000亿元，其中，公路、水路投资突破5000亿元，创造了历史最高纪录。中国民航去年新增了80架飞机，今年春运运力充足，一天能够运输50万人。目前，各航线均未出现买不着机票的现象。

　　此间业内人士分析认为，距离春节尚有7天，往年是交通运输最拥挤的时候。估计今年不会有太剧烈的客流高峰出现。民工流、学生流基本完成分流，今后一周回家过年的主要是机关人员和旅游人员，这两股人流的客流量相对有限。(林红梅)