稀缺资源成就特权购票 黄牛党一场春运赚百万元

　　北京西客站。北广场，空气冷得叮当作响。记者无意中在这里听到了一段对话：“春节回家过年吗？”“想啊，可去年就没买上票，今年还不知道能不能买到呢。”2005年北京铁路春运自1月25日起至3月5日止，共计40天。北京铁路分局客运处一位工作人员分析，今年春运运能依然紧张，火车票不会比往年形势好。

　　买票一场不公平的竞争

　　邓彬来自云南省一个山区县，在中国人民大学商学院读了两年书，没回家过过春节。“回云南太远，如果买不到卧铺票，挤到家，人都累垮了。”但他说今年想回家，计划在除夕出发，“等大家都不坐车了，我再坐车回去”。

　　对于很多大学生而言，春节回家，年年都视为畏途。“虽然有学生专列，但如果有事赶不上，就只能形单影只过大年。”中央民族大学的刘军同学说，“而且坐学生专列就像坐牛车，活受罪”。1月10日，在木樨地一处建筑工地，郑建国等一群安徽籍民工已在讨论春节回家的事。他们所在工地要到年关才休工，“大约要到腊月26日前后，”郑建国说。“我们计划先派几个人提前专门去搞票，大伙儿凑他们的工分。但即使这样也拿不准，搞不好到时候就只有包汽车回家。”

　　“对春运火车票这种紧缺资源的争夺，讲的是丛林法则，越是弱势群体，就越是暴露他的弱势。”陈教授认为，“许多处于制度保障之外的人，实际上是处于一种不公平竞争的不利地位。”他还指出，许多体制外的人，实际上与民工一样，也处于这种有劲使不上的不利地位。

　　稀缺资源成就特权购票

　　“有关系吗”似乎成了春运购票的口头禅。尽管春运购票难，但并不是对所有人而言都难。

　　“我们春节买火车票不难，有专人订票。”陈先生是一个国家部委的干部，他在接受采访时直言，他们的票有保障。

　　“这是一种权力分配，有权的机关单位和大企业大公司，春运火车票通过特殊渠道，可以有内部保证。”北京铁路分局一位不愿透露姓名的官员表示，但他拒绝进一步透露究竟是何种渠道。

　　“各个火车站，都有内定的计划票，保证当地的机关和一些特殊客户的需要，这已是多年的惯例。”北方交通大学的陈教授说。而在记者采访的人群当中，机关干部、企业的中高级人士也都普遍表示，购买春运火车票不难。当然，小麻烦还是有的，比如要卧铺票得提前打招呼，但一般还是会有。陈教授认为，“购买火车票，有很多个渠道，有权可以办到，没权有钱也可以办到，这里面有计划经济时代就已形成的制度保障和内部默契。”

　　“还有一个就是信息渠道的问题。”中国青年旅行社一位熟悉票务的经理说，“火车票到了春运成了稀缺资源。对这种稀缺资源的争夺，光有钱还不行，还要有信息渠道。比方说网上订票，对于民工而言，就有点玄，他们当中很多人只知道火车站可以买票。”

　　车票捂在谁的口袋里？

　　“春运到哪儿能买到火车票？”记者向北京站周边小饭店的“知情者”打听。“鬼知道，反正那时车站里面票不好买。”这位“知情者”狡黠地笑了笑，“到时要票找我，我有办法”。而北京站问讯处的一位工作人员却否认了“知情者”的这种说法：“我们车站的票，都是统一放号，电脑打出来的，站里面没票只是偶然情况。票卖完了不就没票了？”

　　“北京的火车票，都是从北京西客站的总票务中心发出去的。然后从联网销售的各电脑终端打出来。”北京铁路分局那位官员说，“计划室按计划排票放号，绝大部分票都到了联网销售终端，内部消化的不多”。

　　但这些票是怎样被截流的呢？中青旅的那位经理分析，虽然票都是从电脑终端出来的，但这并不意味着票都能进入摊点零售状态。联网销售实际上使电脑终端分布得很散，许多销售点都可以出票，管理上很难。这就为销售终端将票截流进行批发而非零售，提供了很大的运作空间。

　　“事实上，现在不仅火车站自建有销售点，很多票务公司也代销火车票，出票的电脑终端控制在很多不同的经营者手上。当批发可以牟取更大暴利的时候，零售很快就转入了地下状态。”

　　这位经理进一步解释说，从获取火车票的渠道说，一些大的机关单位专门有人跑票，为本单位服务；许多宾馆酒店甚至各种各样的招待所、办事处都可代办票务，为本处旅客服务；旅行社也都有专跑票务的，为游客服务；还有一些黄牛党，他们有组织系统，控制票源等等……

　　“春运火车票紧张的时候，这些渠道就已将票瓜分得差不多了，可以上摊零售的很少。”据他披露，“这些票都是在联网销售的电脑终端被截流的，被批发了出去。而铁道部规定的火车票代办费是5元，实际上当票进入地下状态零售后，代办费一般是15元、20元、30元不等，甚至被炒得更高。而这个利润空间被地下瓜分，铁路部门分文不见。”

　　最后，他表示，自己已经跑了十多年票务。抓黄牛党抓到的大部分是些散户，绝非倒票的惟一渠道，“而且倒票已越来越组织化、专门化，成了巨大的‘经济增长点’”。

　　黄牛党一张车票可赚千元

　　“最多的时候，我一次从北京站窗口领了200多张票，好几万元。”

　　1月9日下午，一位曾经的“黄牛”向记者透露了倒票内幕。据他介绍，自己最初为一家招待所跑票务，后来结识了车站售票的人。

　　“逢年过节拜拜年，一来二往就照顾上了。”他说，“北京站倒票的，大部分都与售票员熟，不熟根本就不可能从窗口拿到票。从窗口拿票，先要递上单子和钱，到放号的时候，售票员就照单子敲出来，只要守在那里等着拿就行，大家都很默契。放号时，窗口挤的基本上都是倒票的人，旅客根本就挨不上边。但不放号时，倒票的连影儿都看不到。而旅客不知道什么时候放号，一个劲儿干排队，就是排上几天几夜，也未必管用，只有炒票的拿捏得准时机”。

　　那么这中间有多大利润呢？“我一张票最高炒到过加1000多元。”至于给售票员的提成，他表示没有定数，看行情给。据他介绍，有些人与售票员关系铁，一场春运下来，可以挣上百万元。“我们关系算一般的，也不是经常能拿到票。”这也是他后来洗手不干的原因，“警察抓得严，风险大了，弄不好被关了不好受”。

　　但他也说，即使被抓到，只要不是数额特别大的，一般也就拘半个月，“有些人还是觉得冒这个险值”。

　　而北京站周边小饭店的“知情者”，也提供了类似的说法。一位“知情者”说，“票都是从里面出来的。其实背后还有大鱼，直接去窗口拿票的，那都是小虾。也有很多票是从别的销售点或旅行社出来的，倒票的都是到一个地方去领，然后分头叫卖”。有时附近的个别小饭店，经常会成为“黄牛”活动的据点。

　　如此看来，虽然国家已三令五申要保证春节期间旅客回家能买到火车票，但现实却告诉我们，坐火车回家过年仍是很“奢侈”的一件事。

　　(张华勇)来源《新世纪周刊》