有媒体报道，日前，新疆航空公司将在乌鲁木齐至北京、上海、广州航线开通“红眼航班”一事未经民航总局批准。

　　本报实习记者李莺核实报道昨天下午，国家民航总局有关人士在接受记者采访时说，开通“红眼航班”不同于其他正常航班，涉及到方方面面的协调问题。尤其在夜间，还需要相关机场相关部门安排大量的人力物力进行配合，比如空管、地面起降人员的倒班问题。考虑到这一主要因素，民航总局没有批准新航开通“红眼航班”。新航方面也证实了这一说法。

　　这位人士还告诉记者，除此之外，“红眼航班”也不符合目前的规范票价政策。目前，除了对在寒暑假期间乘坐国内航班的教师、学生实行统一折扣优惠外，民航总局并没有出台新的票价优惠政策。

　　“红眼航班”是国际上对夜航航班的统一称谓，意即一些乘客因夜间乘机睡眠不足而导致眼睛发红，也是对国际流行的跨零点航班的一种说法。据记者了解，早在新航准备从6月起每天开通“红眼航班”之前，武汉、深圳等地就已经在今年的“五一”旅游黄金周期间特别开设了“红眼航班”。

　　据南方航空[微博]公司湖北分公司宣传部孙红良先生介绍，由于“五一”期间航运非常繁忙，正常的航班安排已经达到饱和状态。在这种情况下，航空公司为了方便游客特地开设了夜间“红眼航班”。目前，随着黄金周的过去，武汉天河机场也已经恢复了正常的航班安排。

　　关于新航开设“红眼航班”未经民航总局批准一事，孙红良认为，开设“红眼航班”可以利用飞机的停场时间提高飞机利用率，为航空公司创造利润，但更应该充分考虑有没有市场。“红眼航班”可以在客流高峰时避开高峰，比如“五一”、“十一”旺季。而在平时，机场并没有那么大的客流量，在市场不饱和的状态下开设“红眼航班”有没有必要呢？再说，中国的机场一般在夜间都是关闭的，如果开通夜间航线，确实要牵扯太多的人力物力，在协调方面存在一定问题。