新闻晚报记者李征报道 张先生赚的是上海与南京之间的机票差价:上海到北京的机票打折后仅500元,而从南京到北京则起码要800多元,去掉沪宁间的火车票之后,张先生仍大有“赚头”。
早在今年3月6日国家民航总局首次批准在上海实行7条打折航线时,南京就有不少旅客跑到上海来购买“便宜票”;这次民航总局又批准在海南新增8条打折航线后,上海航空公
司迅速作出反应,宣布三条“黄金航线”最低可享受40%的优惠幅度,对海口的优惠幅度更是低达5.5折。
由于南京地区对机票始终是“严管不放”,并且国家民航总局批准的15条打折航线也没有从南京经过的,一些不知情的旅客上门购票首先就问能打多少折,得知不打折则调头就去找“暗代理”或是跑上海。从南京各航空公司的售票情况看,业务量已是明显下降了,江苏省民航总局售票处经理刘丽娟告诉记者,现在连原来常州、南通、连云港的固定客源也都改到上海买票了。
与此相应的是,上海市内出租车行业因此受惠许多,在虹桥机场也经常能看到一些操着一口南京话的客人在付钱购物。虽然从火车站到虹桥机场至少要花费六七十元钱,但这些江苏各地的客人还是乐于中转上海,毕竟对于昂贵的机票来说这点钱是算不了什么的。
不过,据南京业内人士介绍,目前南京一些票务代理公司已纷纷推出了一些优惠措施来堵留客源。南京的一些报刊上已出现小块的机票打折广告,并且明言可打到8折以下,有的还承诺:二等舱位机票可坐头等舱,对固定的客户可让到“底线”7折。但对于“40%的优惠幅度”、“打5.5折”来说,这显然力度不够。
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