个体运输户付强新买的客车座位超过了县政府的规定，在双方达成协议后，又遇到了其他车主与有关部门的异议。 □本报记者 季昌仁 4月18日晚22时，辽宁省岫岩县城，一边是两辆黄海客运汽车准备起动，一边是公安、交警、运营所、巡警的十几辆警车力图阻止，几十名执法人员整装待命。23时整，随着一阵鞭炮的鸣响，两辆黄海车强行起动，奔向沈阳。

　　过了十几分钟，得到领导指令的执法人员驱车追赶，但相持了一个多小时没有结果，执法人员只好望着两辆黄海车向沈阳开去。

　　要想弄清这场闹剧还得从头说起。

　　岫岩是鞍山市所属的一个县，距离沈阳200多公里。从1991年开始，出现了每天往返于岫岩县城到沈阳五爱市场的长途客车。由于车多客少，各业主间经常出现不正当的竞争。对此，县政府在2000年9月规定，报废后更新上线营运客车必须按原座位更新，不准增加座位，允许大车改小车。

　　决定作出两个多月后，个体运输户付强原有的两辆中型客车报废，又从丹东买了两辆黄海客车。付强原来的两辆中型客车是22个座位，而新买的两辆客车则都是30个座位，且车身长度接近10米，属于大型客车，另一个体运输户王海云将这件事反映到县政府。今年1月11日，主管副县长林治如作出批示：当前客运量已超出需求，决不允许改车增加运量。

　　付强只好找到丹东黄海客车厂，将两辆客车的座位拆到24个。而县里认为拆掉座位也不能就认为合法，拒绝批准营运。

　　旧车已经报废，新车又不允许运营，付强开始一趟又一趟地找领导。他表示，由于新车不让用，报废车还在营运，如果出现了事故，自己不承担任何责任。县领导最后决定允许他的两辆车投入运营，让交警大队办理落户手续，但要付强作出按规定座位运营的保证。

　　交警部门给付强办理落户的依据应该是车辆本身的技术标准。于是付强的两辆新车的落户手续上清清楚楚地写着30个座位。交警队芦副队长说：我们不但不承认车主的改动，而且按规定应该让他把拆掉的座位再装上去。

　　可管理费怎么交呢？运管所遇到了难题。按县里规定的座位，也是实际的座位是24个，但落户手续上明明是30个座位，所以运管所至今没有收付强一分钱的管理费。

　　管理费不收不等于我不交！理直气壮的付强定下好日子，4月18日晚11时，两台新黄海客车正式投入运营。

　　王海云听到消息，立刻找到有关部门：说好只许“大改小”，为什么“小改大”你们还同意营运？管理费都没交的车为什么让上路？你规定是24个座，如果坐30个人，算不算超员？

　　县领导随后连续开了两个会研究，决定做好付强的工作，阻止当晚发车。但付强拒不买账，坚持当晚准时发车。

　　岫岩县政府领导日前表示，一定拿出对策，尽快解决问题。

点击此处发送手机短信将此条新闻推荐给朋友
订手机短信顶级新闻重大时事世界焦点早知道
订手机短信接收沪深股票实时行情股价预警