近来，不少乘客通过热线电话向本报反映，长途卧铺汽车奇脏、奇乱、奇差，到了令人难以忍受的地步。5月12日，记者专门就此对北京一些长途汽车站进行了暗访。

　　丽泽长途汽车站每天发往河南、山东、江苏、安徽、陕西等省的长途卧铺车近60辆。在车站显眼处，一条“清洁亮丽长途车”的标语高高悬挂。

　　为了感受长途车的“清洁亮丽”，记者登上一辆由北京发往山东郓城的待发客车。车内卧铺上躺满了乘客，一些人半裹着脏得看不出颜色的被褥，车内苍蝇乱飞，气味十分难闻，靠窗的乘客尽可能地把头伸向窗外呼吸。

　　“这车到郓城要走多长时间？”记者问司机。

　　“12个小时。你买票了吗？”

　　“我先看看，车怎么这么脏？”记者轻声嘟囔道。

　　“这还算是干净的！”旁边的乘务员说。

　　果真如此。记者连续登上近20辆正在停靠的卧铺车，没发现一辆车内是干净、整洁的。

　　在车站调度室窗前，记者看到一张字条写着：明天检查卫生，车来后刷车。调度员看到记者抄记，忙一把扯了去。调度员不愿接受采访，说可以帮忙联络领导。记者站在调度室小铁皮房子的屋檐下耐心等了近半个小时，但一直没有见到任何车站领导。

　　在一辆北京至河南上蔡的卧铺车旁，一名趴在车窗边的民工告诉记者：“没办法，脏也得坐。出门不容易，凑合凑合吧。”他说：“车老板为了多挣钱，不愿意换洗，能省钱就省，反正也没人管这事。”

　　乘客其实并没有太多的选择余地，往往一条线路也就几辆车，为了赶时间，也就只好“掏钱买罪受”了。 作为消费群体的乘客，购票乘车想的更多的是安全、快速到达目的地。他们有时也许会在意司乘人员的服务态度，但很少有人苛求铺位的干净与否以及车内的卫生状况。

　　长途卧铺客车的脏乱现象，也暴露出长途汽车站管理上存在的漏洞。

　　在六里桥客运站运营处，调度员向记者出示了该车站对车辆清洁标准的基本要求条文：车内座椅、座套干净整洁，无污渍，无异味；地板无污物，无卫生死角……

　　而10分钟前，记者在一辆北京至罗山的待发车上看到，车厢地板上污水横流，铺位上极脏，所使用被褥竟然是“黑心被”，已被踢蹬得不成样子了，疙疙瘩瘩地堆在铺上。还没有上人，车内已是气味难闻。而司机竟然向记者夸口：“这是最好的车。”

　　另一辆发往林州的卧铺车司机，竟把本来就脏得不像样儿的被褥铺到地上，然后钻进车底，仰躺在上面做出发前的检修。

　　对记者提出的以上两个现象，调度员解释说，发往罗山和林州的两辆车是私人挂靠当地运营公司，才得以在六里桥车站进驻。关于车内卫生，他们5月6日还对发往罗山的车提出过警告。

　　现在看来，这种警告显然效果甚微。据悉，北京长途汽车站对停靠客车的收费标准是票价的8％至12％，所以一般不会轻易拒绝或赶走不合格的车辆，车站对客车的卫生状况纸上要求多，具体实施少。这种不规范的管理，不疼不痒的态度，势必会导致卧铺汽车经营者的放任自流。经营者心中绷不紧卫生这根弦，最终的受害者还是乘客。

　　针对卧铺汽车卫生的实际情况，卫生部门有关人士直言其弊：不同于座椅的是，卧铺接触人的全身，像这种客流量大、人员不固定的卧铺汽车，如不时刻保持铺位和车内卫生，极易滋生病害，并迅速蔓延。希望有关部门采取有效措施，尽快治好卧铺汽车“脏乱症”。(本报记者 郏功献)