利耶？弊耶？ 停车泊位证带来了什么
本报记者王园报道 “泊位证不是万能的，但是没有泊位证又是万万不能的。”现在的和将来的有车族，深刻理解这句老话说明的“停车泊位证的功用”。但停车泊位证究竟带来了什么？
“办停车泊位证明，比办出国手续都难！”
买车容易办手续难，刚刚买了辆新车的周小姐提起购车经历可谓感触颇多：“尤其是办理停车泊位证明，比办出国手续都难！”
周小姐先找到自己住房的产权单位，对方以“地皮不归我们管”就把她草草打发了。后来经过打听找到了居委会，但是对方说：“你去找安委会吧。”安委会让她去问问附近的停车场。停车场收了1700元钱后，终于给了她一张证明和一份平面图。整整一周，周小姐都在为此奔波，终于用了十天的时间将这一关“搞定”了。
有专家称，购车手续繁琐直接影响了汽车的销售，尽管汽车价格一再下跌仍然难以影响持币待购的消费者。因此，简化购车手续，改善购车环境可以说是中国汽车工业发展的十分重要的外部因素。
停车泊位也分三六九等？
目前，北京的购车者在开具停车泊位证的时候，不同城区需要缴纳1000～3000元不等的费用，难道办停车泊位证也分“城镇居民”或“农村居民”吗？
北京市公路联络线有限责任公司隶属于北京市政管理委员会公联安达停车管理分公司负责业务的张先生解释说，目前所有部门都按照交管部门定的1700元确切地说是1740元的价格收费，但是在汽车交易市场办理的便宜的停车泊位证有的是假证。汽车交易市场专门有“泊位贩子”制造假证明，持假证明到交管部门验车的时候计算机里是没有相关记录的。不过城外的四个区价钱会相对便宜，有的甚至只有600元。但是交管局有规定，购车者办理的停车泊位证必须限制在居住地2公里范围之内。对此，有不法分子专门伪造了房产证，这样就可以明目张胆的“少花钱多办事”了。对于大家关心的停车泊位费的去向问题，张先生表示，公联安达停车管理分公司所属的北京市公路联络线有限责任公司是负责修四环路的单位，停车泊位费主要用于修四环路。
利耶？弊耶？
中国社会科学院工业经济研究所的研究员陈树勋认为，实行停车泊位证明，其初衷是为了抑制机动车的“疯狂”增长，便于城市管理。实践表明，这一政策确实起到了一定的作用。但是陈树勋认为，这种减少对拉动内需是没有利处的。随着生活水平的提高，老百姓有钱买车，这不但可以提高人们生活质量，也可刺激需求与生产。不过如果不考虑单位内部停车场，北京的公共停车泊位也就七万多个，这与目前机动车拥有量来说，是远远不能满足的。因此有关部门所要求的“一车一位”只是一种梦想。
有关部门也表示国家的土地应该有偿使用，但是收费似乎并不能解决停车难这个老问题。对于车主来说，十几万乃至几十万的买车钱都掏了，区区一千多的费用自然不在话下。但是几经周折办下来的停车泊位证并没有实际的意义。买车是将活动范围扩大，但是只要离开了自己的居住区即便有停车泊位证又如何？依然还要“到什么庙念什么经”，任其将停车费一再拔高，你也得乖乖地掏钱。公联安达停车管理分公司的人员告诉记者“其实停车泊位证严格来讲只是适用于夜间小区内部停车”，但是夜间回来得稍晚一些，拥挤的小区停车场已经找不到停车位了。如此说来，有了停车泊位证，您的“坐骑”依然面临“无家可归”的危机。
同时，由于停车泊位证难办而且价格越炒越高，乱收费现象也普遍存在。其中最冤的恐怕还是那些既不存在停车难的问题却还必须花冤枉钱为自己的车买个“身份”的车主们了，仅此一项就多花了1700元钱。
从去年初开始风传的“有关部门已发出征求意见函，正在与各地和有关部门协商，准备取消和减免包括停车泊位证明费在内的495项不合理收费”，直至今日也没有任何进展，负责收费的部门表示“听说过，但是现在没有什么消息”。目前看来，“减免”也只是购车人的一个良好愿望罢了。