来自河南周口太康县的小李不久前向笔者讲述了有关自行车黑车交易的情况，并将其在车市两个月的打工见闻一一道出。

　　去年10月，经老乡介绍，我受雇于该市场一个自行车销售点。发现来此送车的人竟都是一些熟面孔，后来才知道他们都是一些偷车贼。这个行当里有很多规矩，如“偷车不销车，销车不偷车”，“市郊偷车市区销，南边偷车北边销”，这些市场主要位于郑州市南五里堡、北环、岗坡、北下街和航海路。店里有时需要什么车，店主还会给小偷们打手机、传呼，时间不长这些车就会被送来，有时甚至用中巴车整车地送。

　　这些车常常是与处理车混着卖，所以很不容易被查出。同时，市场内还有专门制造假车本、假证明，打假钢印的人，这些人与收车人不是一回事。老板要求我们卖车时，不开票，不打白条，省得出了门后有麻烦事……

　　在郑州街头存自行车，有一种怪现象，都是让你先存车后交钱，而且存车后却拿不到车牌。若你的车丢了，什么证据也没有，只能吃哑巴亏，看车者始终不需承担什么责任。一些事后打嘴仗的车主气愤地说，这还叫什么看车，和没人看有什么区别。

　　当谈到丢车时，一些车主说，丢辆自行车，你报案吧，派出所连现场都不会出，因为嫌你丢自行车事太小，不值得去，有些家属院里一晚上丢了十几辆车，也只是得到一些要小心看管的忠告，找回来的希望几乎没有。

　　据郑州市非机动车管理所的负责人介绍，丢车在郑州确实很普遍，但来他们这里备案的却很少，公安机关破案后退车有时也找不到失主。因为大家都觉得一辆自行车几百元钱丢了反正也找不到，不想费这个事，很多市民甚至根本不知道还有一个非机动车管理所，而这恰恰就为盗车、黑车交易提供了可乘之机。

　　对丢车问题，公安部门也曾开展过打击，前几天，警方就抓获一个4人盗车、销赃一条龙的犯罪团伙，偷车者从偷到出手仅用不到10分钟时间，都是用手机、寻呼机等通讯工具联系。后来从销赃者住处缴获的被撬坏的车锁就有一编织袋。据犯罪分子交代，这些黑车都流入了几个自行车交易市场。然而，仅靠一两次行动、抓获一两个犯罪团伙是解决不了丢车的根本问题的，要想从根本上遏制住这种犯罪，须有一个好的管理模式才行，如有些省份采取的“分合式”“插接式”车牌管理法，车辆拥有者在离开、拔走钥匙的同时，拔走一半车牌，车辆丢失后，因为车牌不全，交警、群众一看便知，进入交易市场也销不出去。但由于这种车牌造价较高，需要二三十元钱，所以在河南省一直没能实行这种管理方法。

　　现在，很多人丢车后都愿意到自行车旧车市场买车，一辆不错的车在这里也不过100多元，其实大家没有想到这恰恰助长了黑车交易之风、偷车之风，这就是告诉那些偷车者一个信息：偷来的车肯定有市场销售。

　　笔者日前先后到南五里堡市场、北环旧货市场等地就自行车黑车交易问题进行了暗访。这5家自行车交易场所，每天的交易量约500多辆，这500多辆中大多属于黑车交易。笔者在北环问一个车行老板，100多元钱卖一辆车，其一个月能收入多少？他说最起码也得三四万元吧，但收入上远远赶不上往这里“送车”的人，他们干的可都是无本“买卖”。当谈到这些“送车人”车是从哪里弄的、“送车人”一个月能收入多少时，他笑而不答。

　　前不久，笔者在旧货市场发现一名“送车人”，当问车多少钱一辆时，这人并不回答。从行内人处得知，这些人是不会把车卖给陌生人的，他们是相当熟识的买卖关系，像九成新的捷安特也就是70元钱左右。当询问钢印如何办时，那个行内人说大多都是将已有的钢印改两个号，没有钢印的则重新打，钢印现在街上都有卖的，不过一般都模糊不清。

　　在这些市场，笔者发现这些交易黑车的人其实并没有什么戒备，而且交易几乎都是公开化的，那么为什么管理者对此却视而不见呢？据一位车行老板告诉，这里面有一个利益驱动问题，交易一辆来路不明的车，收一份钱，如果揭穿这些的话，则什么也落不着。有些市场管理人员甚至充当黑车交易的保护伞，更有甚者还参与进去，造假牌、弄假证明。这里常年也没人来检查，所以交易者、管理者尽可高枕无忧地挣钱。在这些自行车市场，管理者都信誓旦旦地称，凡是进场交易的车辆，他们都会进行严格把关，绝不让偷来的车进入市场。但面对一些车主找到自己丢失车辆的情况，他们又会搪塞说，偶尔也会有漏洞。

　　同时值得关注的是，目前郑州市几个自行车交易市场并没有非机动车管理部门的介入，有些就是一些村里自办的，工商、税务部门又不能较好地遏制其黑车交易现象。所以小偷偷了车，可以在不销掉车的原“身份证”的情况下，轻松地办理新的假“身份证”，车辆管理显然失去了控制。

　　对自行车旧车市场存在的问题，大多数人认为，自行车旧车市场既方便了他们购车，也方便了他们卖车，所以车市有存在的必要，但一个城市车市绝对不宜过多，而且管理一定要规范。

　　目前郑州市的自行车旧车市场约有10家之多，而且还有不断增多的趋势，与同类城市相比，旧车市场多出两倍。自行车旧车市场多，分布乱，为黑车交易提供了环境，其实像郑州这样的城市有两到三家便足以满足市民的需要了，再多就不可避免地会乱，管理跟不上。同时，审批成立自行车旧车交易市场本来是一件十分严肃的事，但现在郑州市的许多此类市场竟都是一些没有任何批准手续的私办市场。而且很多人表示根本搞不清究竟应由哪级政府哪个部门批准才是正规市场，所以自行车旧车市场的存在有太大的随意性。如现有自行车旧车市场，都是由一些市郊农村派一两个人，围个院子在那里收费，而对进场黑车根本不管不问，甚至加以纵容保护，如此，郑州市的居民不丢车那才叫“新闻”呢！(辛渐 梁振廷)《市场报》