|
今年的ＭＰＶ市场已经进入“收官”阶段，各个商家之间的竞争却愈演愈烈。抢在年关之际，商家发动的销售攻势，把这个原本已经热透的市场进一步“煮沸”。
10月26日，江淮瑞风宣布“瑞风发动2005行动”，全面下调其产品系列价格15％～20％。对此，有些专家认为，瑞风改变原先在高端商务ＭＰＶ市场和通用ＧＬ8一争高低的策略，力图在中低端商务ＭＰＶ领域和主要竞争对手东风风行一决高低。更多的专业人士则认为
，瑞风降价是一次明智之举，虽然瑞风这两年保持着很高的增长率，但是面对急剧扩大的商务ＭＰＶ市场，原有的价格体系显然不能完全适应，一方面，通用ＧＬ8和广本奥德赛等高端ＭＰＶ随着相应轿车别克君威和本田雅阁的联动降价，给瑞风在高端商用车市场造成了相当大的挤压；另一方面，和风行相比，瑞风原有的价格体系有些“虚高”，此次向风行的价格体系靠拢应该是一次合理的市场行为。
风行和瑞风这两个车型自上市以来，业内对于他们的各种各样的比较就没有间断过。其实两者不论是在汽车内在性能、外观、安全措施还是售后服务等方面都很难分出伯仲，因为他们骨子里的“血统”是一家子，最初的原型车都是三菱的ＳＰＡＣＥＧＥＡＲＬ400（瑞风的原型车虽然是韩国现代Ｈ1，但其实Ｈ1也是源自于Ｌ400）。在产品定位和销售策略上，风行显得更为务实一些，风行ＭＰＶ产品系列以及菱通产品的价格在今年年初就已经“一步到位”，其ＭＰＶ主打车型的价格区间为14～18万元，而菱通更是首次突破了ＭＰＶ10万元的底线，和现在降价以后的瑞风产品相比仍有一定的优势。10月25日，东风风行销售公司副总经理何庆祖在华南规模最大的专卖店开业仪式上告诉记者，风行在价格上仍然具有一定优势，因此今年内厂家不会对其再进行价格调整。
瑞风降价是否真是向风行价格体系靠拢，这里只能作一揣测，但是对于消费者而言总归是一件好事，这标志着商务ＭＰＶ真正开始普及。而从市场需求的角度去看，商务用ＭＰＶ也正是方兴未艾。一方面，像长江三角洲和珠江三角洲这样的经济大圈的发展使得企业“商务半径”急剧增大；另一方面，政府对“超标车”的高度重视以及企业对成本的严格控制，使得他们在汽车采购方面更加趋于务实，既有轿车的舒适性和气派，又能实现多用途功能的ＭＰＶ，自然成为商务用车的首选。
如果说通用ＧＬ8是给人们带来了“陆地公务舱”概念的商务ＭＰＶ启蒙者，那么风行和瑞风这一对大ＭＰＶ的杰出代表无疑是商务ＭＰＶ的普及者。统计数据表明，大ＭＰＶ已经成为拉动商务用车市场乃至整个ＭＰＶ市场快速增长的主力军，目前大ＭＰＶ的比重在整个ＭＰＶ销量中的比例已经超过50％，而且增长势头强劲，长期以来一枝独秀的别克ＧＬ8的老大地位已经受到了后来者强有力地挑战。
对于ＭＰＶ市场的发展方向，风行似乎早已成竹在胸。一位东风柳汽市场部人士说道：“我们当初把价格定在现有的水平上，就是为了真正推动商务ＭＰＶ的普及，让风行ＭＰＶ成为企业发展的伙伴。”同时，他认为，商务ＭＰＶ市场正在走向成熟，经过了几年的市场培育，ＭＰＶ有望在商务用车领域实现真正普及。
作者：于 普
（来源：本站原创）
| 
