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备受业界广泛关注的东风日产重组郑州日产的传闻，日前终于水落石出。10月15日，东风、中信集团、郑州轻汽等三方代表在郑州签订了股权转让协议。此举表明，日产在中国汽车市场棋局“收官”，郑州日产终于投入了东风日产的怀抱。
作为在国内股票市场上代表东风形象的东风有限旗下的东风汽车股份有限公司，担当了这次战略重组郑州日产的“主角”———收购了中信集团在郑州日产的全部股权，成为郑
州日产的控股股东。
签字仪式上，东风公司总经理、“东风汽车”董事长苗圩说，2003年6月9日，东风日产合资公司———东风汽车有限公司宣告成立。作为迄今为止中国汽车制造业中涉及面最广、规模最大、合作最彻底的合资公司，双方协定日产在中国只有一家合资公司。在此共识下，将郑州日产整合进东风日产已成必然。特别是东风有限公司正式运作后，重组已是水到渠成。
从东风有限公司构建有竞争力的产品战略线来看，规划中已经明确了由其麾下的“东风汽车”负责皮卡、ＳＵＶ、ＭＰＶ等项目的生产销售。郑州日产的并入，填补了东风有限公司的ＳＵＶ及中高端皮卡项目的空白，丰富了产品型谱。
重组郑州日产，从资本运作的成本看，是一个多赢的结果。对东风日产而言，充分地利用了现有的资源，避免了重复投入。而对中信集团而言，更利于发挥自身优势。
另据东风公司党委常委、“东风汽车”总经理朱福寿介绍，在东风有限公司的战略部署中，“东风汽车”的战略定位是轻型商用车和汽车动力的制造中心，其全部的产品规划不仅包括轻卡、皮卡、发动机、客车底盘及客车，而且还包括ＭＰＶ和ＳＵＶ。
朱福寿还透露，重组后的郑州日产，未来商品定位是以休闲和旅行为主的ＳＵＶ和高端皮卡，品牌定位是中国第一家专业化、规模化的“休旅车”。
业内观察人士分析认为，“东风汽车”对郑州日产的成功重组，将改变国内ＳＵＶ、皮卡行业现有的竞争格局.背景链接
郑州日产成立于1993年5月，由日产、中信集团、郑州轻汽为主要发起人，在郑州组建的一家合资公司，也是日产在华的一家重要整车生产企业，但直到2001年，经历了艰难的起步之后，郑州日产在今天获得了超常规的发展。
目前生产国内ＳＵＶ市场的主力强势产品“帕拉丁”和中高档ＮＩＳＳＡＮ皮卡系列车。2003年，“帕拉丁”上市8个月销量突破1万辆，一举成为国产中高档ＳＵＶ三强之一。同时，郑州日产ＮＩＳＳＡＮ皮卡系列车，也在国产中高档皮卡中占据五成以上的市场份额。加上现有的东风皮卡，“东风汽车”拥有全系列的自主品牌、ＮＩＳＳＡＮ品牌的皮卡产品，以其无与伦比的技术实力和市场占有率，成为国内ＳＵＶ和皮卡业的老大。（赵伟）
作者：傅祥友
（来源：本站原创）
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