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投放市场已有两年时间的捷达柴油轿车经过了一段有序拓展后，迎来了一片艳阳天。今年前8个月捷达柴油轿车的销量比去年全年销量增长25％。特别是进入下半年以来，柴油轿车市场需求迅猛跃升，月销量比上半年的平均销量翻了一番，也带动了销售纪录的不断刷新。一汽—大众公司负责销售工作的副总经理李武说，应对需求的大幅上扬，我们正在积极组织资源，以缓解目前产品仍处于供不应求的状态。
轿车柴油化是国际汽车发展的一个趋势，由于它具有节能、环保的特质，目前在西欧市场平均市场占有率已达到36％，在一些国家的市场增量中超过50％。
2002年7月，一汽—大众率先在国内推出了第一款捷达柴油轿车，开启了我国轿车柴油化的先河。两年来，他们从进军作为生产资料的出租车市场起步，逐步导向对私家车市场的推广，赢得了良好的用户口碑，已经积累起必要的市场基础。据悉，一汽—大众已经向市场提供了13000多辆柴油动力轿车，进入出租车市场和私家车市场的比例约为7∶3，产品也由捷达延展到宝来、奥迪等3个品种。其中，宝来柴油轿车在7～8月份的销量已经超过上半年的销量，比去年试销期间增长3．7倍，在流量和流速上都表现出了昂扬的态势。
一汽－大众柴油轿车所以成为市场需求结构变化中的一个亮点?熏除与久经市场检验的产品性能有关外，还与引力源与一路走高的油品价格密切相关。
据了解，我国已成为全球第二大原油消费国，今年上半年进口量达到5600多万吨，同比增长40％。在国内石油资源的进口依赖增强，油品价格机制与国际逐渐对接，油品消费者更敏感、直接地感受国际石油市场风云动荡带来的支付压力，成为一张值得计较的“账单”，以93号汽油为例，1月31日，4月31日，8月31日的零售价格分别为3．7元／升、3．8元／升、3．58元／升，比较1月末，8月末的增幅为12．9％，在这种背景下，柴油轿车需求放量凸现了消费者对日常驾用成本的重新审视和价值取向。
分析一汽—大众柴油轿车市场推广的轨迹，得益于先对出租车市场的切入，通过出租车行业讲求节能效益产生出的示范效应，发挥了柴油轿车在新消费环境下的经济性优势。有关专家分析，以每辆出租车行驶12万公里，每万公里（比汽油车）节约500升燃油计算，一辆柴油车一年节省燃油6000升，节约燃料费用两万元。如此计算，1万辆车年节约的燃油将达到0．6亿升，可节省燃油费两亿元。为了验证这一结论，2004年8月7日至8月9日，一汽—大众公司组织有关部门在湖南对4辆捷达柴油轿车进行了由公证处公证的油耗实验，结果表明：捷达柴油轿车确实具有非凡的经济性。抽样的4辆车百公里油耗平均为3．86升／百公里；行驶的燃料消耗费用平均为0．129元／公里。当地出租司机们目睹了实验全过程后说，捷达柴油轿车过人的省油经济性令人折服。今年9月8日由新浪网、汽车商务网、酷车地带、汽车之友四家媒体联合在新疆库尔勒地区举行了“千里穿越、挑战极限”的挑战赛中，由一汽—大众5辆捷达柴油轿车组成的车队全部完成挑战。而来自贵州省贵阳市的挑战车手汤永明、梅毅凭一箱油行驶了1952公里的沙漠路程的奇迹，再次印证了它卓越的燃油经济性。
据了解，一汽—大众已经具备了柴油轿车产业化的能力，这种结合国情未雨绸缪的战略眼光，使他们不仅成为国内柴油轿车市场开拓者，也赢得了一定的市场先机，从广泛普及的角度看，虽然还任重道远，相信他们的努力对推动汽车消费走上节能之路的进程会产生深远的影响。
作者：沈伟聪
（来源：本站原创）
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