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近年来，对汽车安全气囊的投诉此起彼伏。不久前，在福建发生的一起广本雅阁2．4追尾事故，就让车主受饱了气。车主郑女士怎么也弄不明白，未绑安全带，安全气囊引爆了；绑了安全带，气囊却未爆。
今年2月24日晚19时许，福建福安市驾驶员仲某驾驶闽Ｊ－623××广本雅阁2．4由福安驶往福州途中，不慎发生追尾事故，轿车猛烈撞击到因故障停在道路右侧修理并载有钢板
的农用运输车尾部，致使其副驾驶座乘员头部前额粉碎性骨折、脑颅骨折、双眼受伤，其中右眼眼角膜受伤严重，医生认为可能导致失明。
不幸的交通事故发生后，车主郑女士却惊讶地发现，该车的气囊只打开一个，而且是未绑安全带的驾驶室一侧气囊打开了，而绑了安全带的副驾驶一侧气囊却又未正常打开。由此，她对该车的安全气囊系统设计和安全气囊质量状况提出了强烈质疑，认为该车安全气囊系统未尽到保护乘员或缩减乘员伤害程度的作用，要求厂方作出解释，并赔偿用户损失。
随后，广本特约销售服务店———福建信田汽车有限公司（简称“福建信田”）用该车的使用说明书进行了回答。说明书写道：“由于两只气囊使用同一个传感器，故通常会同时膨胀，然而，有时也有可能只有一只气囊充气膨胀。”福建信田还解释说，该车副驾驶气囊没打开，是因其绑有安全带，气囊不打开是为了替用户节约资源和金钱；驾驶座上没绑安全带，气囊当然要打开，以保护驾驶员的安全。
“气囊开与不开，理全在广本的一张嘴上”，车主郑女士极为愤怒地表示，“广本这种打‘太极拳’式的做法是对消费者的严重不负责。驾驶室一侧气囊的充气膨胀，足以证明该车撞击时已达到或超过了引爆安全气囊的临界值。但很遗憾，该气囊存在质量问题，未尽到保护乘员安全之责。”在随后进行的汽车修理中，福建信田被证实撒了谎。该车两个气囊均被更换，其中没有打开的副驾驶气囊更换原因是气囊变形了。事实并没有像福建信田所说的那样“为用户节约资源和金钱”，反而印证了气囊存在质量问题的可能性。郑女士认为，若像福建信田公司所说，那副驾驶席气囊理应完好无损，维修检查的结果却是气囊变形，卡住了。
在接到消费者投诉后，记者于3月29日致函广州本田总部，希望了解广东雅阁2．4轿车安全气囊的设计工作原理、该车气囊充气膨胀的边缘值或临界值标准、肇事车安全气囊系统电子控制装置中对事故发生时的真实记录和破译数据等等。但广本厂方避而不答。
直到4月中旬广东本田公司回函称，广州本田雅阁2．4轿车装备有两个前排正向气囊辅助保护系统，驾驶席、助手席气囊可分别根据乘员有否佩戴安全带切换气囊的打开条件。也就是说，在扣上安全带与没扣上安全带时，气囊打开的临界值是不同的，前者打开气囊的临界值比后者高。所以当发生处于气囊打开临界值的撞击时，可能会出现只有一侧气囊打开的情况。
4月19日，记者再次致电广州本田公司，该公司售后服务科潘权尤却说，该车配有两个传感器，而不是说明书中所称的“使用同一个传感器”；该车气囊充气膨胀的临界值，该公司并不清楚，需要向有关配套厂家调取；目前该公司并未对安全气囊系统电子控制装置进行破译，只是根据福建信田反馈的材料进行“综合分析”，认为该车气囊没有质量问题。
业内专家认为，根据当前国际、国内汽车安全气囊的发展状况，及安全气囊的工作设计原理，安全气囊没有只打开一个而另一个不打开的道理，除非安全气囊系统出现质量问题。而且绑好安全带，有助提高安全性，并能充分发挥汽车安全气囊系统的保护性能，同时要知道，没绑安全带的情况下，安全气囊爆出，对乘员的危险同样巨大，广本方面给出的解释有悖常理。
作者：黎 安 本报记者 江 东
（来源：本站原创）
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