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不惜重金，也要用上一辆加长的凯迪拉克作为婚车，在中国甚至成为一个时代的风尚。之所以如此，最重要的原因，显然是其让人肃然起敬的气派和尊贵感！这也是为什么在婚庆公司的价目表中，加长凯迪拉克要比奔驰宝马价格高得多的原因所在。
2004年通用将凯迪拉克引入中国市场，其市场动作堪称疾风劲雨：6月7日在北京太庙举行了气势恢弘的品牌首发式；今年底ＣＴＳ和ＳＲＸ就开始在上海通用正式投产。更引人
注目的是，进口ＣＴＳ自9月份正式在国内上市。在宝马3系和5系已经国产、奔驰Ｃ级和Ｅ级宣布即将落户中国的背景下，凯迪拉克ＣＴＳ加入豪华车顶级品牌俱乐部的时间，真是恰逢其时。
此次我们来到风景如画的海滨城市大连，对凯迪拉克ＣＴＳ进行了试乘试驾。ＣＴＳ扬名天下是在《黑客帝国2》上映以后，片中凯迪拉克ＣＴＳ与好莱坞明星联袂上演的一场长达5分钟的追逐大戏，给观众留下了极其深刻的印象。造型设计：钻石、刀锋、先锋派建筑
早在凯迪拉克品牌首发之时，ＣＴＳ的外形就大有“绝代佳人惊艳”的震撼效果。事实上，开着ＣＴＳ行驶在大街上，赢得的回头率绝不亚于那些高级跑车。大连人民在车的方面算是见过世面的，可还是有不少人被这款车惊得瞠目结舌。
也难怪ＣＴＳ的外形如此受人瞩目，原来设计师的灵感就来自于钻石切割技术、隐型战斗机和先锋派建筑。凯迪拉克将这种大胆突破的设计风格称做ＡｒｔａｎｄＳｃｉ?鄄ｅｎｃｅ。
ＣＴＳ具备超越时空的造型风格，它的外形给人传达出一种刀削斧凿般的力量感。ＣＴＳ整车从前脸到翼子板一直延伸至车尾的锐利线条和近乎于平面的过渡，有如钻石的切割一般。垂直排列的前大灯和Ｖ型水箱面罩构成了极富冲击力和空间感的前脸，尾部的干净利落更是令人惊叹不已。
与外形超酷交相辉映，ＣＴＳ内饰也同样极富个性。进入驾驶室后直接造成视觉冲击的，就是硬朗的三辐式方向盘以及上面用来控制音响系统音量的飞梭式旋钮，给人带来有如操作未来战舰般的感受；而偏向驾驶员一侧的中控台，则颇具运动化轿车的风范；其空调出风口的设计也十分巧妙，通过正中间的一个操纵杆可以分别调节出风方向和风量，使用非常便利，看上去也很别致。动力性能：跑车感受、力道十足
我们这次试驾的ＣＴＳ是3．6升排量的发动机，Ｖ型6缸，每缸4气门，最大功率可达255ｈｐ／6200ｒｐｍ?熏最大扭矩达到340Ｎ·ｍ／3200ｒｐｍ。
在这款车上，通用采用了5速自动变速箱，它具有更好的传动效果，使低速时具备更强劲的扭矩输出，并且有利于提高燃油经济性。虽然没有手动换挡功能，但它提供了运动模式。
在实际试车过程中，通过排挡座下方的Ｓ按键切换普通模式和运动模式，可以较明显地感觉出延迟换挡，动力表现更强劲，而且油门响应的速度也稍有提高。厂家提供的性能数据是0～100ｋｍ／ｈ，加速时间仅为7秒，最高车速达到227ｋｍ／ｈ，对于ＣＴＳ重达1620ｋｇ的整备质量来说已经相当不错了。最直观的感受是，你可以在进入高速公路的入口后，毫无顾忌地将油门踏板踩下去，恣意享受推背的快感。操控表现：
征服急弯的欲望、循迹性很棒
ＣＴＳ在国外的广告语是：真正的驾驶者之车。想理解这其中的内涵十分简单，你只需要亲自驾驶一下ＣＴＳ就足够了。
ＣＴＳ采用的底盘设计是通用最新的Ｓｉｇｍａ底盘，为后轮驱动，前后轴重量分配接近50∶50。驾驶的过程中，你的诧异会更加强烈，它所具备的操控乐趣与其富于侵略性的外形称得上是相得益彰。它的前悬架采用双叉臂结构，后面则是多连杆式，调校得更偏向于欧式硬朗风格，应该属于一款更贴近欧洲风格的运动型豪华轿车。如果是和美国轿车的一贯特点相比，ＣＴＳ简直称得上是革命性的变化了。
迎着阵阵海风，在曲折蜿蜒的滨海路上可以充分体验到这种通常的驾驶所无法找到的乐趣。虽然为了保证必要的舒适性，凯迪拉克ＣＴＳ悬架还是做了适当妥协，在高速过弯道时会有较明显的车身侧倾，但在弯道中一直保持着稳定的中性转向，循迹性能也很好，令驾驶者更有信心。你在某些时候甚至就可以把它当作一辆大型跑车，因为它可以在每一个急弯给你带来征服的欲望。但你绝对不会忘记ＣＴＳ是一辆豪华轿车！
总体而言，ＣＴＳ开创了一种全新风格，这契合了凯迪拉克“敢为天下先”的品牌精神。ＣＴＳ保持了凯迪拉克品牌ＤＮＡ中的特立独行。惟一的区别是，其先锋的一面被张扬到了一个极致。因此与一般常规的豪华车相比，ＣＴＳ显得如此与众不同。
作者：本报记者 赵 伟
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